El mundo del transporte por carretera está lleno de siglas. Algunas aparecen en la documentación del conductor, otras en el cuadro de instrumentos del camión y muchas hacen referencia a sistemas que intervienen en la seguridad, el consumo o el control de emisiones del vehículo.
Para un conductor profesional, conocer estas abreviaturas no es simplemente una cuestión de vocabulario. Saber qué significa CAP, SCR, EGR, DPF, EBS o PTO, por ejemplo, permite entender mejor la información del vehículo, identificar posibles incidencias y comunicarse con mayor precisión con talleres, empresas y otros profesionales del sector.
Además, los camiones actuales incorporan cada vez más tecnología. Sistemas electrónicos de frenado, filtros de partículas, sistemas anticontaminación o tecnologías de posicionamiento forman parte de la conducción profesional y hacen que aparezcan nuevas siglas con frecuencia.
En esta guía repasamos las principales siglas que todo camionero debería conocer, explicando qué significan, para qué sirven y por qué son importantes en el día a día de un conductor profesional.
Tabla de contenidos
- CAP: Certificado de Aptitud Profesional
- SCR: Reducción Catalítica Selectiva
- EGR: Recirculación de Gases de Escape
- DPF: Filtro de Partículas Diésel
- EBS: Sistema Electrónico de Frenado
- PTO: Toma de fuerza
- ABS: Sistema Antibloqueo de Frenos
- ESP: Control Electrónico de Estabilidad
- TPMS: Sistema de Control de Presión de los Neumáticos
- GNSS: Sistema Global de Navegación por Satélite
- DSRC: Comunicaciones Dedicadas de Corto Alcance
- OBU: Unidad a Bordo
- Por qué un transportista debería conocer estas siglas
- Preguntas frecuentes
CAP: Certificado de Aptitud Profesional
CAP significa Certificado de Aptitud Profesional y es una de las siglas que antes debe conocer cualquier persona que quiera trabajar como conductor profesional.
El CAP acredita que el conductor ha recibido la formación necesaria para realizar determinadas actividades de transporte profesional de mercancías o viajeros.
Es importante diferenciar el CAP del permiso de conducción. Obtener el permiso correspondiente para conducir un camión no significa automáticamente que se pueda ejercer profesionalmente la actividad cuando la normativa exige disponer también del CAP.
La formación CAP incluye contenidos relacionados con la seguridad vial, la conducción eficiente, la normativa de transporte y otros aspectos vinculados al ejercicio profesional.
Además, el CAP no es una acreditación que se obtenga una única vez y se conserve indefinidamente. Los conductores deben realizar periódicamente la formación continua correspondiente para mantenerlo en vigor.
Para un camionero, por tanto, el CAP es una de las primeras siglas que debe tener claras antes de comenzar su actividad profesional.
SCR: Reducción Catalítica Selectiva
SCR son las siglas de Selective Catalytic Reduction, que en español se traduce como Reducción Catalítica Selectiva.
Es uno de los sistemas utilizados en los camiones modernos para reducir las emisiones contaminantes de los motores diésel, especialmente los óxidos de nitrógeno (NOx).
El sistema SCR utiliza un líquido denominado AdBlue, que se inyecta en los gases de escape. Mediante una reacción química en el catalizador, los óxidos de nitrógeno se transforman principalmente en nitrógeno y vapor de agua.
Por eso, cuando aparece un aviso relacionado con el sistema SCR o con el nivel de AdBlue, no debe interpretarse como una cuestión secundaria. Una incidencia en este sistema puede afectar al funcionamiento del vehículo y, dependiendo del modelo y del fabricante, llegar a impedir el arranque cuando se agota el AdBlue o existe una avería que no se ha solucionado.
Para el conductor profesional es importante controlar periódicamente el nivel de AdBlue y prestar atención a los avisos que aparezcan en el cuadro de instrumentos.
¿Qué relación hay entre SCR y AdBlue?
El SCR es el sistema anticontaminación, mientras que AdBlue es el líquido que utiliza este sistema para reducir los óxidos de nitrógeno.
Por tanto, no son exactamente lo mismo, aunque en el día a día ambas palabras aparecen habitualmente relacionadas.
EGR: Recirculación de Gases de Escape
EGR corresponde a Exhaust Gas Recirculation, es decir, Recirculación de Gases de Escape.
Su función principal también está relacionada con la reducción de emisiones contaminantes.
El sistema EGR devuelve una parte de los gases de escape al sistema de admisión del motor. De esta forma se reduce la temperatura de combustión y se limita la formación de determinados contaminantes, especialmente los óxidos de nitrógeno.
La EGR y el SCR son sistemas diferentes, aunque ambos forman parte de las tecnologías anticontaminación utilizadas en los motores diésel modernos.
Una de las incidencias habituales asociadas a la EGR es la acumulación de suciedad y carbonilla. Cuando el sistema no funciona correctamente pueden aparecer síntomas como pérdida de potencia, aumento del consumo o avisos de avería.
Por eso, si el conductor detecta un comportamiento anormal del motor o un testigo relacionado con el sistema de emisiones, es recomendable acudir a un taller y realizar un diagnóstico.
DPF: Filtro de Partículas Diésel
DPF significa Diesel Particulate Filter, es decir, Filtro de Partículas Diésel.
Su función es retener las partículas sólidas generadas durante la combustión para evitar que sean expulsadas directamente a la atmósfera.
Sin embargo, el filtro va acumulando partículas y necesita limpiarse mediante un proceso denominado regeneración.
Durante la regeneración se eleva la temperatura del sistema de escape para eliminar las partículas acumuladas.
El conductor puede encontrarse con situaciones en las que una regeneración se inicia automáticamente durante la circulación. En esos casos es importante seguir las indicaciones del fabricante y evitar interrumpir el proceso cuando sea posible.
Si las regeneraciones no se completan correctamente de manera repetida, el filtro puede llegar a saturarse y provocar problemas de funcionamiento.
Entre los síntomas que pueden aparecer se encuentran:
- Pérdida de potencia.
- Aumento del consumo.
- Avisos en el cuadro de instrumentos.
- Limitación del funcionamiento del motor.
- Necesidad de realizar una regeneración forzada o una intervención en taller.
En un camión profesional, una avería del DPF puede terminar afectando directamente a la operativa, por lo que prestar atención a los avisos del vehículo resulta fundamental.
EBS: Sistema Electrónico de Frenado
EBS significa Electronic Braking System, o Sistema Electrónico de Frenado.
Es un sistema que controla electrónicamente la frenada del vehículo y permite mejorar la respuesta y la estabilidad durante las diferentes situaciones de conducción.
En un vehículo pesado, el sistema de frenado tiene una importancia especialmente elevada debido a la masa del conjunto y a las distancias necesarias para detenerlo.
El EBS puede trabajar conjuntamente con otros sistemas electrónicos de seguridad y permite gestionar la frenada de forma más precisa.
Para el conductor, conocer esta sigla es especialmente útil cuando aparece en la documentación técnica del vehículo, durante una revisión o ante una incidencia relacionada con el sistema de frenado.
Una advertencia o fallo del sistema de frenos nunca debe ignorarse. Ante cualquier anomalía, el vehículo debe ser revisado siguiendo las indicaciones del fabricante y los procedimientos de seguridad correspondientes.
PTO: toma de fuerza
PTO son las siglas de Power Take-Off, que en español conocemos como toma de fuerza.
Este sistema permite aprovechar parte de la potencia generada por el motor para accionar determinados equipos instalados en el propio vehículo.
La toma de fuerza es especialmente habitual en vehículos destinados a trabajos específicos, como:
- Camiones grúa.
- Hormigoneras.
- Vehículos cisterna.
- Plataformas elevadoras.
- Vehículos de recogida de residuos.
- Equipos hidráulicos.
Por ejemplo, en un camión equipado con una grúa, la PTO permite proporcionar energía al sistema hidráulico que mueve la grúa.
No todos los camiones necesitan una toma de fuerza, ya que depende del tipo de vehículo y de la actividad para la que haya sido diseñado.
Para los conductores que trabajan con vehículos especializados, conocer el funcionamiento básico de la PTO es especialmente importante, ya que una utilización incorrecta puede provocar daños en el sistema o en los equipos auxiliares.
ABS: Sistema Antibloqueo de Frenos
ABS significa Anti-lock Braking System, o sistema antibloqueo de frenos.
Su objetivo es evitar que las ruedas se bloqueen durante una frenada intensa.
Cuando una rueda está a punto de bloquearse, el sistema regula la presión de frenado para mantener su capacidad de giro y ayudar al conductor a conservar el control direccional del vehículo.
En un camión, este sistema adquiere todavía más importancia debido a las características del vehículo y a la carga que puede transportar.
El ABS forma parte de los sistemas de seguridad activa que se encuentran actualmente en numerosos vehículos y puede trabajar conjuntamente con otras tecnologías electrónicas de frenado y estabilidad.
ESP: Control Electrónico de Estabilidad
ESP corresponde a Electronic Stability Program, o Programa Electrónico de Estabilidad.
Este sistema ayuda a mantener la trayectoria del vehículo cuando detecta una pérdida de estabilidad.
A través de diferentes sensores, el sistema puede detectar situaciones en las que el vehículo no está siguiendo la trayectoria que debería y actuar sobre los frenos de determinadas ruedas y, según el sistema, sobre la gestión del motor.
En un vehículo pesado, donde las dimensiones, el peso y la distribución de la carga influyen considerablemente en el comportamiento dinámico, los sistemas de estabilidad tienen un papel especialmente importante.
El conductor debe recordar, en cualquier caso, que estas tecnologías son sistemas de asistencia y no sustituyen una conducción adaptada a las condiciones de la carretera.
TPMS: sistema de control de presión de los neumáticos
TPMS corresponde a Tire Pressure Monitoring System, es decir, sistema de control de presión de los neumáticos.
Su función es controlar la presión de los neumáticos y alertar al conductor cuando detecta valores anómalos.
En un camión, mantener una presión adecuada resulta especialmente importante. Una presión incorrecta puede afectar al consumo de combustible, al desgaste de los neumáticos, al comportamiento del vehículo y a la seguridad.
Además, las temperaturas elevadas, especialmente durante el verano, pueden aumentar la presión de los neumáticos y hacer todavía más importante comprobar que se encuentran en los valores recomendados por el fabricante.
El TPMS facilita este control, pero no sustituye las revisiones periódicas de los neumáticos.
GNSS: posicionamiento mediante satélite
GNSS significa Global Navigation Satellite System, o Sistema Global de Navegación por Satélite.
Es el término utilizado para referirse a los sistemas de posicionamiento mediante satélites, dentro de los cuales se encuentran tecnologías como GPS o Galileo.
En el transporte profesional, el posicionamiento por satélite tiene numerosas aplicaciones: localización de vehículos, gestión de flotas, planificación de rutas y seguimiento de determinadas operaciones.
Además, el GNSS tiene una importancia específica en los tacógrafos inteligentes, que utilizan sistemas de posicionamiento por satélite para registrar determinadas posiciones del vehículo.
Por tanto, aunque GNSS no sea una sigla exclusiva del tacógrafo, los conductores profesionales pueden encontrársela relacionada con la tecnología utilizada para registrar y controlar la actividad del vehículo.
DSRC: control remoto del tacógrafo inteligente
DSRC significa Dedicated Short Range Communications, es decir, comunicaciones dedicadas de corto alcance.
Es una tecnología incorporada en los tacógrafos inteligentes que permite transmitir determinados datos de forma inalámbrica a corta distancia.
Su utilización facilita los controles preliminares realizados por las autoridades en carretera. De esta forma, pueden obtener determinados parámetros del tacógrafo sin necesidad de detener inicialmente todos los vehículos.
Si los datos transmitidos muestran indicios de una posible infracción o anomalía, las autoridades pueden proceder a detener el vehículo y realizar una comprobación más completa.
Por tanto, el DSRC es una de las tecnologías que hacen que los tacógrafos inteligentes sean mucho más avanzados que las generaciones anteriores.
Para el conductor profesional, esto refuerza la importancia de utilizar correctamente el tacógrafo y registrar adecuadamente la actividad.
OBU: unidad a bordo
OBU son las siglas de On Board Unit, que puede traducirse como unidad a bordo.
Se trata de un dispositivo electrónico instalado en el vehículo que puede utilizarse para diferentes funciones relacionadas con el transporte.
Dependiendo del dispositivo y del servicio, una OBU puede emplearse para:
- Gestionar el pago de determinados peajes.
- Identificar el vehículo.
- Transmitir información.
- Facilitar la gestión de flotas.
- Registrar determinados datos relacionados con la circulación.
En el transporte internacional es habitual encontrar diferentes soluciones OBU destinadas a facilitar la gestión de peajes y otros servicios asociados a la circulación por carretera.
Por eso, un conductor que realiza rutas internacionales puede encontrarse con diferentes dispositivos y sistemas que utilizan esta tecnología.
¿Por qué es importante que un transportista conozca estas siglas?
Las siglas forman parte del lenguaje habitual del transporte profesional. Aparecen en el cuadro de instrumentos, en los manuales del vehículo, en los informes de taller, en la documentación del conductor y en los sistemas de gestión de flotas.
Pero conocerlas también ayuda a entender cómo ha evolucionado el transporte por carretera.
Los camiones actuales incorporan cada vez más sistemas electrónicos destinados a mejorar la seguridad, reducir las emisiones y controlar la actividad del vehículo. Al mismo tiempo, los tacógrafos inteligentes incorporan tecnologías como GNSS y DSRC que permiten un control mucho más avanzado de la actividad profesional.
Para una empresa de transporte, además, no basta con disponer de estos sistemas: también es necesario gestionar correctamente la información que generan.
En este sentido, TADIG permite centralizar la gestión de los datos del tacógrafo, automatizar las descargas y analizar la información para facilitar el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso.
La tecnología del transporte evoluciona rápidamente, y conocer sus principales siglas es una forma sencilla de entender qué hay detrás de muchos de los sistemas con los que conductores y empresas trabajan cada día.
Preguntas frecuentes
¿Qué siglas debería conocer cualquier camionero?
No existe una lista cerrada, pero algunas de las más habituales son CAP, ABS, ESP, SCR, EGR, DPF, EBS, PTO, TPMS y, en relación con el tacógrafo inteligente, GNSS y DSRC. Las siglas que necesita conocer cada profesional dependen también del tipo de vehículo y de transporte que realice.
¿Qué diferencia hay entre EGR, SCR y DPF?
Son tres sistemas diferentes relacionados con las emisiones del motor diésel. La EGR recircula parte de los gases de escape, el SCR utiliza AdBlue para reducir determinados óxidos de nitrógeno y el DPF retiene partículas sólidas generadas durante la combustión.
¿Qué siglas están relacionadas directamente con el tacógrafo inteligente?
Entre las principales tecnologías relacionadas con los tacógrafos inteligentes se encuentran GNSS, utilizado para registrar determinadas posiciones del vehículo, y DSRC, que permite transmitir determinados datos a las autoridades durante controles remotos preliminares.
¿Qué significan las siglas PTO en un camión?
PTO significa Power Take-Off o toma de fuerza. Es un sistema que permite utilizar la potencia del motor para accionar determinados equipos auxiliares, como grúas, sistemas hidráulicos, hormigoneras o plataformas.
¿Por qué es importante controlar el DPF y el sistema SCR?
Porque ambos forman parte de los sistemas anticontaminación del vehículo y una avería puede afectar al funcionamiento del motor y a la operativa del transporte. Los avisos del vehículo deben atenderse siguiendo las indicaciones del fabricante.
¿El TPMS sustituye la revisión de los neumáticos?
No. El TPMS sirve para controlar la presión y alertar de determinadas anomalías, pero el conductor debe continuar realizando las comprobaciones necesarias sobre presión, desgaste, daños y estado general de los neumáticos.
¿Qué relación tiene el GNSS con el transporte profesional?
El GNSS permite determinar la posición del vehículo mediante sistemas de navegación por satélite. En el transporte profesional se utiliza para localización y gestión de flotas y también forma parte de la tecnología de los tacógrafos inteligentes.