{"id":4747,"date":"2023-01-30T09:00:00","date_gmt":"2023-01-30T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=4747"},"modified":"2023-02-01T13:14:34","modified_gmt":"2023-02-01T12:14:34","slug":"codigo-ruedas-camion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/codigo-ruedas-camion\/","title":{"rendered":"Nomenclatura de las ruedas de un cami\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
El sistema de n\u00fameros y letras que se utiliza en las ruedas de los camiones nos aportan toda la informaci\u00f3n que necesitamos para hacer un buen uso de este elemento imprescindible del cami\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3digos de letras y n\u00fameros que nos indican desde las dimensiones, pasando por la ubicaci\u00f3n donde debe colocarse y hasta la velocidad m\u00e1xima que alcanza. En este art\u00edculo te aportamos la informaci\u00f3n de lo que significa cada uno de estos c\u00f3digos.<\/p>\n\n\n\n
Nomenclatura o C\u00f3digo de los neum\u00e1ticos para camiones<\/h2>\n\n\n\n
Dentro de este sistema de c\u00f3digos encontraremos letras y cifras de dos y tres n\u00fameros cuyo significado se especifican a continuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
C\u00f3digo ISO M\u00e9trico:<\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Primera letra:<\/p>\n\n\n\n
\n
Letra P \u2013 veh\u00edculo de pasajeros<\/li>\n\n\n\n
Letra LT \u2013 cami\u00f3n ligero<\/li>\n\n\n\n
Letra ST \u2013 tr\u00e1iler especial<\/li>\n\n\n\n
Letra T \u2013 ruedas de repuesto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
N\u00famero de tres d\u00edgitos \u2013 ancho en mil\u00edmetros de la banda de rodadura<\/p>\n\n\n\n
N\u00famero de dos d\u00edgitos \u2013 separado por una barra (\/) estos dos n\u00fameros indican el porcentaje entre la altura y la anchura del neum\u00e1tico. Si no existiera este n\u00famero equivaldr\u00eda a 82, y si es de tres cifras (200) significa el di\u00e1metro total en mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n
Carcasa del neum\u00e1tico, en caso de no aparecer se entiende que es de cintas cruzadas:<\/p>\n\n\n\n
\n
B: cintas opuestas<\/li>\n\n\n\n
D: diagonal<\/li>\n\n\n\n
R: radial<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
N\u00famero de dos d\u00edgitos: di\u00e1metro en pulgadas de la llanta para la que el neum\u00e1tico est\u00e1 dise\u00f1ado<\/p>\n\n\n\n
N\u00famero de dos o tres d\u00edgitos: \u00edndice de carga est\u00e1 comprendido entre 60 – 125 y corresponde al peso m\u00e1ximo que puede soportar.<\/p>\n\n\n\n
Letra o conjunto de letra y n\u00famero: \u00edndice de velocidad, comprendido entre A1 \u2013 5km\/h hasta (Y) m\u00e1s de 300km\/h, en camiones es normal que el rango oscile entre A8 \u2013 40 km\/h y R \u2013 170km\/h<\/p>\n\n\n\n
Nomenclatura para neum\u00e1ticos en furgonetas de transporte:<\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Los neum\u00e1ticos para veh\u00edculos de transporte ligeros llevan un sistema de numeraci\u00f3n diferente, tal como ve\u00edamos al principio, la nomenclatura de las ruedas de un cami\u00f3n viene indicado por las letras LT al final, en vez de al comienzo del c\u00f3digo, despu\u00e9s existe otro tipo de c\u00f3digo que vemos a continuaci\u00f3n en detalle:<\/p>\n\n\n\n
Di\u00e1metro del neum\u00e1tico que se da en dos tipos:<\/p>\n\n\n\n
\n
N\u00famero de dos d\u00edgitos, en pulgadas<\/li>\n\n\n\n
X (separador)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
N\u00famero de tres o cuatro d\u00edgitos: anchura del neum\u00e1tico en pulgadas.<\/p>\n\n\n\n
Construcci\u00f3n de la carcasa del neum\u00e1tico:<\/p>\n\n\n\n
\n
B \u2013 cintas opuestas<\/li>\n\n\n\n
D – diagonal<\/li>\n\n\n\n
R \u2013 radial<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
N\u00famero de dos d\u00edgitos, di\u00e1metro de la llanta en pulgadas para el que se ha dise\u00f1ado el neum\u00e1tico<\/p>\n\n\n\n
LT \u2013 si aparecen estas siglas son para camiones ligeros \u00fanicamente.<\/p>\n\n\n\n
(Puede que el fabricante haya incluido los \u00edndices de carga y velocidad, aunque no es usual)<\/p>\n\n\n\n
Otros c\u00f3digos o marcas adicionales<\/h2>\n\n\n\n
\n
Treadwear \u2013 desgaste, se mide entre 60 y 620. Si 100 es el valor medio y tiene una media de duraci\u00f3n de 25.000 kil\u00f3metros, un Treadwear de 200 se desgastar\u00e1 2 veces m\u00e1s despacio.<\/li>\n\n\n\n
Traction \u2013 tracci\u00f3n o adherencia del neum\u00e1tico en mojado, va de AA, A, B y C de mayor a menor agarre.<\/li>\n\n\n\n
Temperature \u2013 resistencia del neum\u00e1tico a sobrecalentarse a m\u00e1s de 100km\/h. Varemo en tres indicadores A, B y C de mayor a menor resistencia.<\/li>\n\n\n\n
Fecha de fabricaci\u00f3n \u2013 cuatro d\u00edgitos rodeados de un \u00f3valo, los dos primeros indican la semana del a\u00f1o y los dos \u00faltimos el a\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n
M+S, M&S \u2013 indica que tienen tracci\u00f3n superior cuando hay barro o nieve, sacan su mayor rendimiento por debajo de los 7\u00baC. Si a\u00f1aden una E al final, son apropiados para circular con nieve o hielo, pero no para circular en seco.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
El cuidado y mantenimiento de nuestro cami\u00f3n nos lleva muchas veces a la revisi\u00f3n y cambio de los neum\u00e1ticos. Tener toda la informaci\u00f3n posible acerca de la nomenclatura de las ruedas de un cami\u00f3n, lo que necesita nuestro veh\u00edculo, nos aportar\u00e1 una visi\u00f3n m\u00e1s clara para tomar una decisi\u00f3n sobre lo que necesitamos a la larga.<\/p>\n\n\n
![\"Posici\u00f3n](\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PosicionNeumatico_TADIG.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"C\u00f3digo](\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/CodigoIsometrico_TADIG.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"C\u00f3digos](\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Neumaticosfurgoneta_TADIG.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n