{"id":2782,"date":"2022-02-07T09:00:07","date_gmt":"2022-02-07T08:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2782"},"modified":"2022-02-22T18:10:52","modified_gmt":"2022-02-22T17:10:52","slug":"angulos-muertos-camion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/angulos-muertos-camion\/","title":{"rendered":"\u00c1ngulos muertos de un cami\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Aunque el dise\u00f1o moderno intente evitarlos, los \u00e1ngulos muertos est\u00e1n presentes en todos los tipos de veh\u00edculos en circulaci\u00f3n. La presencia de espejos y c\u00e1maras reduce sus riesgos en gran medida, pero resulta necesario ser conscientes de ellos. Esta necesidad se aplica a los conductores profesionales de veh\u00edculos con importantes puntos ciegos, pero tambi\u00e9n a los llamados usuarios vulnerables, como ciclistas, motoristas o usuarios de patinetes. A continuaci\u00f3n vemos qu\u00e9 son los \u00e1ngulos muertos de cami\u00f3n y autob\u00fas, por qu\u00e9 son peligrosos y las medidas propuestas por la DGT para reducir sus riesgos.<\/p>\n

Qu\u00e9 son los \u00e1ngulos muertos de un cami\u00f3n<\/h2>\n

Los \u00e1ngulos muertos se refieren a los puntos alrededor del veh\u00edculo a los que el conductor no puede acceder visualmente<\/strong>. As\u00ed, si una persona u otro veh\u00edculo se colocaran en este punto ciego, el conductor no los detectar\u00eda, lo cual podr\u00eda derivar en maniobras arriesgadas o incluso accidentes<\/strong>.<\/p>\n

Todos los tipos de veh\u00edculos, independientemente de su tama\u00f1o y funciones, tienen \u00e1ngulos muertos. Sin embargo, los veh\u00edculos industriales y de transporte de mercanc\u00edas o viajeros siempre tendr\u00e1n m\u00e1s. Esto es debido a su tama\u00f1o y construcci\u00f3n, que hacen inevitable la presencia de puntos ciegos.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda actual busca reducir la presencia de \u00e1ngulos muertos en camiones y autobuses<\/strong>. Para ello, aparecen las c\u00e1maras de visi\u00f3n trasera, espejos de \u00e1ngulo muerto y otros elementos, todos ellos orientados a buscar la seguridad en carretera. Sin embargo, esto supone que toda la responsabilidad de evitar la siniestralidad derivada de los \u00e1ngulos muertos del cami\u00f3n o autob\u00fas recae sobre el ch\u00f3fer.<\/p>\n

Riesgos de los \u00e1ngulos muertos de un cami\u00f3n<\/h3>\n

Todos aquellos que circulen por v\u00edas de cualquier tipo son vulnerables ante los \u00e1ngulos muertos de un cami\u00f3n o de un autob\u00fas. Sin embargo, los peatones y los veh\u00edculos de movilidad personal sufren especiales riesgos<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed, las estad\u00edsticas indican que ocho de cada diez fallecidos en accidentes de tr\u00e1fico en ciudad a lo largo de 2020 fueron peatones, ciclistas, motoristas o usuarios de patinetes el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n

Por otro lado, los \u00e1ngulos muertos de camiones y autobuses tambi\u00e9n suponen riesgos en v\u00edas fuera de poblado, ya que dificultan las maniobras<\/strong>. Debido a las velocidades de este tipo de v\u00edas, una maniobra fallida puede tener consecuencias nefastas.<\/p>\n

La recomendaci\u00f3n b\u00e1sica de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico para los considerados usuarios vulnerables es evitar las zonas no visibles para otros conductores<\/strong>. En otras palabras, no quedarse en los puntos ciegos alrededor del resto de veh\u00edculos. Sin embargo, esto es m\u00e1s dif\u00edcil de lo que parece, ya que muchos conductores no profesionales no saben identificar los puntos muertos de veh\u00edculos de gran envergadura<\/strong>. Es por ello que las instituciones gubernamentales proponen alternativas como la que veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

Se\u00f1alizaci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos del cami\u00f3n<\/h2>\n

La principal alternativa propuesta para evitar la siniestralidad derivada de los \u00e1ngulos muertos en camiones y autobuses es se\u00f1alar dichos puntos ciegos.<\/p>\n

Se\u00f1alizaci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos en Espa\u00f1a<\/h3>\n

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a> ha propuesto una se\u00f1al indicativa de los \u00e1ngulos muertos<\/a> de veh\u00edculos de transporte profesional. Este indicador est\u00e1 dise\u00f1ado para llevarlo en el propio veh\u00edculo, en los lugares donde se encuentran dichos puntos ciegos. Su objetivo es informar de los \u00e1ngulos muertos en el momento, pero tambi\u00e9n concienciar de su existencia a usuarios de las v\u00edas menos conscientes de ellos.<\/p>\n

Existen diferentes modelos de se\u00f1al dependiendo del veh\u00edculo, pero el dise\u00f1o general es el mismo: un s\u00edmbolo de peligro y una representaci\u00f3n de un veh\u00edculo vulnerable.<\/p>\n

El uso de esta nueva se\u00f1al adhesiva no es obligatorio, pero s\u00ed recomendable<\/strong>. As\u00ed, deber\u00edan llevarla:<\/p>\n