{"id":2577,"date":"2024-01-04T08:30:27","date_gmt":"2024-01-04T07:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2577"},"modified":"2024-01-15T09:35:56","modified_gmt":"2024-01-15T08:35:56","slug":"baremo-sancionador-de-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/baremo-sancionador-de-transportes\/","title":{"rendered":"Baremo sancionador de transportes 2024"},"content":{"rendered":"<p>El transporte terrestre en Espa\u00f1a en todas sus modalidades est\u00e1 regulado por la <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-1987-17803\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley de Ordenaci\u00f3n de Transporte Terrestre<\/a> (LOTT) y <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/doc.php?id=BOE-A-2019-2289\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">su reglamento<\/a>. La primera versi\u00f3n de esta normativa se introdujo en 1987 y, desde entonces, ha ido evolucionando para adaptarse a la realidad del transporte en el pa\u00eds. De forma paralela, y tambi\u00e9n adapt\u00e1ndose a la cambiante realidad econ\u00f3mica, surge y evoluciona el baremo sancionador de transportes. En este art\u00edculo vamos a ver qu\u00e9 comprende el baremo sancionador de transportes, su estructura, las categor\u00edas establecidas por gravedad y la responsabilidad de las sanciones.<\/p>\n<h2>El baremo sancionador de transportes<\/h2>\n<p>El baremo sancionador toma los hechos sancionables procedentes de la<a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/normativa-tacografo-digital\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> normativa relacionada con el sector transportes<\/a> y les aplica una serie de sanciones. Estas buscan castigar a quienes no respeten la ley, y con ello desincentivar las infracciones. As\u00ed, todos los hechos sancionables que aparecen en la LOTT y en el ROTT se reflejan en el baremo sancionador con una serie de consecuencias para los infractores.<\/p>\n<p><strong>Las sanciones m\u00e1s conocidas son las econ\u00f3micas, pero tambi\u00e9n existen<\/strong> otras como las <strong>inhabilitaciones o invalidaci\u00f3n de t\u00edtulos<\/strong> habilitantes, que <strong>son adicionales a las multas y suponen no poder trabajar en el sector<\/strong> durante largos periodos de tiempo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BaremoSancionador.Sin_Atenuantes-28_03_2022.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El baremo sancionador vigente en la actualidad es la versi\u00f3n 8.0, publicado a finales de 2022.<\/a> Esta versi\u00f3n introduce cambios procedentes de normativas europeas y ajusta las cantidades de las sanciones de acuerdo a la \u00faltima actualizaci\u00f3n de la LOTT.<\/p>\n<h3>Rangos de sanciones<\/h3>\n<p>El Baremo Sancionador de Transportes tiene, <strong>por norma general, tres categor\u00edas de sanci\u00f3n: <\/strong>leve, grave y muy grave. <strong>Se aplicar\u00e1 una u otra categor\u00eda en funci\u00f3n de los riesgos para la seguridad vial y en qu\u00e9 medida se est\u00e9 incumpliendo la ley<\/strong>. Al fin y al cabo, no ser\u00e1 igual exceder la conducci\u00f3n continua por 5 minutos que no hacer el descanso diario en absoluto.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, existen determinados hechos sancionables que tendr\u00e1n s\u00f3lo una categor\u00eda por gravedad, habitualmente grave o muy grave. Esto es as\u00ed porque son faltas cuya comisi\u00f3n suponen un gran riesgo para el correcto funcionamiento del transporte terrestre. Tambi\u00e9n se puede considerar que indican mala praxis o intenci\u00f3n infractora clara.<\/p>\n<p><strong>Cada categor\u00eda de gravedad tiene<\/strong>, por norma general, <strong>un rango de sanci\u00f3n econ\u00f3mica:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Leve<\/strong>: Entre 100 y 400 euros de sanci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Grave<\/strong>: Entre 401 y 1000 euros.<\/li>\n<li><strong>Muy grave<\/strong>: Entre 1001 y 6.000 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Independientemente de la gravedad de la sanci\u00f3n, estas <strong>podr\u00e1n reducirse en un 30% mediante pronto pago<\/strong>. As\u00ed, las cuant\u00edas ser\u00e1n inferiores si se pagan voluntariamente <strong>antes de que pasen 30 d\u00edas desde la notificaci\u00f3n de apertura del expediente<\/strong> sancionador.<\/p>\n<p>Por otro lado, las empresas de transporte reincidentes (es decir, con tendencia a cometer muchas infracciones en poco tiempo) pueden ver c\u00f3mo las sanciones crecen exponencialmente, ya que se considerar\u00e1 que no est\u00e1n buscando enmendar sus tendencias infractoras. <strong>En estos casos de reincidencia, la ley permite aumentar la cuant\u00eda de las sanciones por encima de lo establecido en el baremo sancionador<\/strong>.<\/p>\n<h3>Otros factores: la honorabilidad y el IRI<\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de las tres posibles gravedades de la sanci\u00f3n, existen dos factores m\u00e1s que afectan a estas. Tenemos, por un lado, <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/requisito-honorabilidad-en-el-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el requisito de honorabilidad<\/a>. As\u00ed, <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/infracciones-perdida-de-la-honorabilidad-inmediata\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>existe una serie de infracciones que, debido a su alta gravedad, suponen la p\u00e9rdida de la honorabilidad inmediata<\/strong><\/a>. De esta forma, cometer cualquiera de estas infracciones una sola vez supondr\u00e1n la paralizaci\u00f3n de la actividad para la empresa de transporte.<\/p>\n<p>Por otro lado, aparece el <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/indice-de-reiteracion-infractora-iri-transportistas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora<\/strong><\/a>, o IRI. Es una f\u00f3rmula matem\u00e1tica que tiene en cuenta determinadas sanciones para su c\u00e1lculo. De esta forma, si se supera el tope indicado para la f\u00f3rmula, la empresa dejar\u00e1 de cumplir el requisito de honorabilidad. Tiene, por tanto, menos riesgo que las infracciones que suponen la p\u00e9rdida de honorabilidad inmediata, pero no por ello es menos importante.<\/p>\n<h2>Estructura del baremo sancionador de transportes<\/h2>\n<p>El baremo sancionador de transportes toca todos los elementos que afectan a este sector. Por tanto, se divide en los siguientes bloques:<\/p>\n<ol>\n<li>Obligaciones con la administraci\u00f3n p\u00fablica<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/que-es-un-tacografo-y-como-funciona\/\">Tac\u00f3grafo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/tiempos-de-conduccion-y-descanso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a><\/li>\n<li>Limitador de Velocidad<\/li>\n<li>Transporte p\u00fablico discrecional de mercanc\u00edas<\/li>\n<li>Transporte Privado complementario de mercanc\u00edas<\/li>\n<li>Transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/li>\n<li>Transporte de mercanc\u00edas perecederas<\/li>\n<li>Transporte p\u00fablico regular de viajeros de uso general<\/li>\n<li>Transporte p\u00fablico regular de viajeros de uso especial \u2013 ESCOLARES<\/li>\n<li>Otros transportes p\u00fablicos regulares de viajeros de uso especial<\/li>\n<li>Transporte p\u00fablico discrecional de viajeros en veh\u00edculos de m\u00e1s de 9 plazas<\/li>\n<li>Transporte p\u00fablico discrecional de viajeros en veh\u00edculos de hasta 9 plazas<\/li>\n<li>Transporte privado complementario de viajeros<\/li>\n<li>Transporte sanitario<\/li>\n<li>Arrendamiento de veh\u00edculos con conductor<\/li>\n<li>Arrendamiento de veh\u00edculos sin conductor<\/li>\n<li>Operadores de Transportes. Agencias de Transportes \u2013 Transitarios \u2013 Almacenistas<\/li>\n<li>Estaciones de veh\u00edculos<\/li>\n<li>Agencias de viajes<\/li>\n<li>Transporte internacional<\/li>\n<\/ol>\n<p>Por otro lado, cada hecho sancionable aparece desglosado con su gravedad, la cuant\u00eda de la sanci\u00f3n y el art\u00edculo de la LOTT y del ROTT donde aparece reflejada. De esta forma, es un documento extenso pero exhaustivo.<\/p>\n<p>Desde TADIG, como expertos en el tac\u00f3grafo digital y su normativa, hemos desglosado los bloques del baremo sancionador de transportes referidos a <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/sanciones-tacografo-disponibilidad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">exceso de conducci\u00f3n y falta de descanso<\/a>, a <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/sanciones-manipulacion-tacografo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la manipulaci\u00f3n del tac\u00f3grafo<\/a> y a la <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/sancion-no-descargar-tarjeta-tacografo-faltas-datos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">falta de registros<\/a>.<\/p>\n<h2>Responsabilidad de las sanciones del baremo sancionador<\/h2>\n<p>Una gran duda que surge a los profesionales del transporte, independientemente de sus funciones profesionales, es qui\u00e9n es responsable de las sanciones de transporte en general, y del tac\u00f3grafo en particular.<\/p>\n<p>La ley indica que <strong>las sanciones de transporte ser\u00e1n por norma general responsabilidad de la empresa de transporte<\/strong>. Sin embargo, ser\u00eda posible que la sanci\u00f3n recayera sobre el conductor si la empresa pudiera demostrar que la sanci\u00f3n se ha debido a la desobediencia del subordinado. Tambi\u00e9n podr\u00eda llegarse a un acuerdo entre empresa y conductores para repartir el coste de las sanciones o que recayeran sobre el conductor por defecto. En este \u00faltimo caso ser\u00edan acuerdos adicionales, reflejados en contratos de trabajo o en convenios, y adicionales a la ley.<\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo relacionado: <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/responsabilidad-multas-tacografo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00bfQui\u00e9n paga las multas del tac\u00f3grafo?<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Existe una excepci\u00f3n a esta responsabilidad: <strong>cuando el m\u00e1ximo de conducci\u00f3n o el descanso m\u00ednimo se excedan o se minoren por m\u00e1s del 50% de tiempo permitido, adem\u00e1s de a la empresa de transporte la sanci\u00f3n llegar\u00e1 al conductor. Adicionalmente, el conductor infractor perder\u00e1 6 puntos del permiso de conducir.<\/strong><\/p>\n<p>En caso de <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/manipular-tacografo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">manipulaci\u00f3n del tac\u00f3grafo<\/a>, por defecto la sanci\u00f3n recaer\u00e1 sobre la empresa de transporte, sobre el conductor y sobre el t\u00e9cnico que haya realizado la manipulaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Vemos que el baremo sancionador de transporte toca todas las posibilidades que pueden darse en el ejercicio de las actividades del sector. Es, por tanto, un documento muy pormenorizado. Por ello es muy importante cumplir con la normativa, respetando cuestiones de pesos, documentos de transporte y, por supuesto, todo lo relacionado con el tac\u00f3grafo digital y los tiempos de conducci\u00f3n y descanso.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El transporte terrestre en Espa\u00f1a en todas sus modalidades est\u00e1 regulado por la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transporte Terrestre (LOTT) y su reglamento. 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