Como hemos visto en otras ocasiones, a veces la normativa del tac\u00f3grafo incluye excepciones y flexibilizaciones. Estas son necesarias para que la ley no vaya en contra del transporte por carretera, que en algunos casos se ve ahogado por diferentes factores que le afectan. As\u00ed, una de estas flexibilizaciones es la conducci\u00f3n en equipo de veh\u00edculos equipados con tac\u00f3grafo. A continuaci\u00f3n, vemos qu\u00e9 es la conducci\u00f3n en equipo, sus ventajas y c\u00f3mo usarla correctamente.<\/p>\n
La conducci\u00f3n en equipo es aquella en la que participan varios conductores<\/strong>. Si bien no hay un m\u00e1ximo de conductores, lo m\u00e1s habitual es hablar de doble tripulaci\u00f3n para esta modalidad de conducci\u00f3n. A menudo, a la conducci\u00f3n en equipo tambi\u00e9n se le llama \u00abdoble tripulaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n Adem\u00e1s de la ventaja b\u00e1sica de que al intercalar conductores estos estar\u00e1n m\u00e1s despejados para conducir, la normativa introduce flexibilizaciones de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a> que veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n El primer documento legal que afecta a la conducci\u00f3n en equipo es el reglamento (CE) 561\/2006<\/a>, con la normativa b\u00e1sica del tac\u00f3grafo digital<\/a> y tiempos de conducci\u00f3n y descanso. As\u00ed, este considera conducci\u00f3n en equipo a todo periodo de conducci\u00f3n comprendido entre descansos<\/strong> diarios o diario y semanal en el que haya al menos dos conductores en el veh\u00edculo<\/strong>. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n indica que durante la primera hora de conducci\u00f3n en equipo, la presencia del otro conductor es optativa<\/strong>, pero durante el periodo restante es obligatoria.<\/p>\n Por otro lado, y como inicialmente el concepto de \u201cconducci\u00f3n en equipo\u201d result\u00f3 confuso, en su momento requiri\u00f3 algunas aclaraciones. As\u00ed, la Nota Orientativa 2 de la Comisi\u00f3n Europea y el Reglamento (UE) 2020\/1054<\/a> hablan de supuestos de descanso y disponibilidad.<\/p>\n Durante la conducci\u00f3n en equipo, el funcionamiento del tac\u00f3grafo es pr\u00e1cticamente igual que en la conducci\u00f3n individual. En ambos casos hay que abrir y cerrar jornada<\/a>, indicar el pa\u00eds y comunidad de origen<\/a> y usar la actividad apropiada para le trabajo realizado<\/a>. Sin embargo, aparecen detalles t\u00e9cnicos para que el aparato de control reconozca al segundo conductor, as\u00ed como partes de la normativa que se aplican s\u00f3lo en la conducci\u00f3n en equipo. En conjunto, afectan al registro de la conducci\u00f3n en equipo y a lo que puede hacer el conductor durante esa jornada, como veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n Como ya hemos mencionado al repasar la normativa aplicable, la presencia del segundo conductor no es obligatoria durante la primera hora de jornada<\/strong>. Esto supone que el segundo conductor puede incorporarse m\u00e1s tarde, por ejemplo tras cargar, o porque el primer conductor le recoja tras empezar su ruta. Sin embargo, el segundo conductor debe introducir su tarjeta antes de que pase una hora desde que el primer conductor abriera jornada. Si supera este plazo de una hora para incorporarse, no se considerar\u00e1 conducci\u00f3n en equipo y no podr\u00e1n aprovecharse las ventajas que esta supone. <\/strong><\/p>\n A continuaci\u00f3n, cuando el segundo conductor monte en el veh\u00edculo, ya sea a la vez que el primero o hasta una hora despu\u00e9s, deber\u00e1 introducir su tarjeta de conductor en la ranura 2. A continuaci\u00f3n, deber\u00e1 abrir la jornada y seleccionar el origen de forma normal, y deber\u00e1 seleccionar \u201cdisponibilidad\u201d como su actividad<\/strong>. De esta forma, el tac\u00f3grafo reconocer\u00e1 que hay dos conductores durante esta jornada.<\/p>\n Una vez ambos conductores se encuentran en el veh\u00edculo, las actividades se registran con normalidad hasta que el primer conductor finalice su periodo de conducci\u00f3n continua (de, recordemos, un m\u00e1ximo de 4 horas y media). En ese momento, pueden hacerse dos cosas:<\/p>\n Por supuesto, en caso de conducci\u00f3n en equipo interesa m\u00e1s que los conductores intercambien puestos y que el que no conduce emplee disponibilidad para que le cuente como pausa. De esta forma se puede aprovechar mejor el tiempo de conducci\u00f3n continua permitido.<\/p>\n Esta facilidad se introduce con la Nota Orientativa 2 de la Comisi\u00f3n Europea<\/a>, y queda consolidada en el Reglamento (UE) 2020\/1054, tambi\u00e9n conocido como Paquete de Movilidad Europeo 2020<\/a>. Esto supone que la posibilidad de emplear la disponibilidad como pausa durante conducci\u00f3n en equipo es v\u00e1lida en todos los pa\u00edses en los que se aplica la ley del tac\u00f3grafo<\/strong>.<\/p>\n Como ya hemos visto, el segundo conductor tiene un plazo m\u00e1ximo de una hora para incorporarse a la jornada. Esto supone que, si no cumple este plazo y se incorpora m\u00e1s tarde, no contar\u00e1 como conducci\u00f3n en equipo.<\/p>\n De la misma forma, la normativa indica que la presencia del segundo conductor tras la primera hora es obligatoria durante toda la jornada. Por tanto, si cualquiera de los dos conductores cierra jornada y abandona el veh\u00edculo antes que el otro, se romper\u00e1 la conducci\u00f3n en equipo<\/strong>. Esto supondr\u00e1 que cualquiera de las ventajas de la doble tripulaci\u00f3n que se hayan usado ser\u00e1n sancionables en un control de carretera. Por tanto, es esencial que ambos conductores finalicen su jornada a la vez<\/strong>.<\/p>\n Conducci\u00f3n en equipo con tarjeta de conductor caducada<\/span><\/p>\n En los casos en los que se quiera hacer conducci\u00f3n en equipo y alguno de los conductores tenga la tarjeta de conductor caducada, habr\u00e1 que ir con cuidado. Si bien es posible conducir con la tarjeta de conductor caducada si se muestra el resguardo de la solicitud<\/a>, el caso de la conducci\u00f3n en equipo a\u00f1ade otro nivel de complejidad. En caso de que el tac\u00f3grafo digital no detecte dos tarjetas, registrar\u00e1 la conducci\u00f3n de la tarjeta introducida como individual. As\u00ed, en caso de control de carretera o de inspecci\u00f3n a la empresa de transporte, demostrar la conducci\u00f3n en equipo en este caso puede ser complicado. Por ello, habr\u00e1 que ser cuidadoso durante el registro de actividades en esta situaci\u00f3n, as\u00ed como al guardar los tickets generados.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Adem\u00e1s de la posibilidad de usar el tiempo en disponibilidad como pausa, la conducci\u00f3n en equipo trae varias flexibilizaciones de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/strong>. A continuaci\u00f3n vemos los tiempos de conducci\u00f3n y descanso para conducci\u00f3n en equipo.<\/p>\n Como hemos visto, la conducci\u00f3n en equipo conlleva una serie de ventajas para optimizar el tiempo de trabajo al m\u00e1ximo. As\u00ed, las excepciones en la jornada y los descansos para dos conductores permiten hacer m\u00e1s kil\u00f3metros sin arriesgarse a cometer una falta. En cualquier caso, habr\u00e1 que registrar correctamente las actividades realizadas, de la misma forma que se hace en la conducci\u00f3n individual. Y, como siempre, los registros del tac\u00f3grafo generados tanto durante la conducci\u00f3n en equipo como individual podr\u00e1n consultarse mediante un buen servicio de custodia y an\u00e1lisis de ficheros.<\/p>\n Y adem\u00e1s:<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto con nosotros para ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como hemos visto en otras ocasiones, a veces la normativa del tac\u00f3grafo incluye excepciones y flexibilizaciones. Estas son necesarias para que la ley no vaya en contra del transporte por carretera, que en algunos casos se ve ahogado por diferentes factores que le afectan. As\u00ed, una de estas flexibilizaciones es la conducci\u00f3n en equipo de… <\/p>\nNormativa que afecta a la conducci\u00f3n en equipo<\/h3>\n
C\u00f3mo utilizar el tac\u00f3grafo digital durante conducci\u00f3n en equipo<\/h2>\n
Abrir jornada<\/h3>\n
Usar disponibilidad durante la pausa<\/h3>\n
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Romper la conducci\u00f3n en equipo<\/h3>\n
Tiempos de conducci\u00f3n y descanso para conducci\u00f3n en equipo<\/h2>\n
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Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
\nTADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n\n
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