{"id":2438,"date":"2021-09-20T09:00:25","date_gmt":"2021-09-20T07:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2438"},"modified":"2021-09-16T15:50:40","modified_gmt":"2021-09-16T13:50:40","slug":"jornada-laboral-transporte-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/jornada-laboral-transporte-por-carretera\/","title":{"rendered":"Jornada laboral en el Transporte por Carretera"},"content":{"rendered":"<p>Debido a las condiciones en las que se desarrolla la actividad del sector, la jornada laboral en el transporte por carretera puede resultar confusa en determinados puntos. As\u00ed, algunos conceptos generales no se aplican, mientras que surgen elementos adicionales como por ejemplo el tac\u00f3grafo, que influir\u00e1 en el c\u00f3mputo final de horas. A continuaci\u00f3n, vemos qu\u00e9 compone la jornada laboral en el transporte por carretera y qu\u00e9 normativa ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Normativa laboral, tac\u00f3grafo y convenios sectoriales<\/h2>\n<p>Son varios los documentos legales que entran en juego a la hora de entender la jornada laboral en el transporte por carretera. Los m\u00e1s relevantes son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/doc.php?id=DOUE-L-2002-80525\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Directiva 2002\/15\/CE<\/a><\/strong> relativa a la ordenaci\u00f3n del tiempo de trabajo de las personas que realizan actividades m\u00f3viles de transporte por carretera. Es de aplicaci\u00f3n en territorio de la Uni\u00f3n Europea.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-1995-21346\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Real Decreto 1561\/1995<\/a> y <\/strong><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/eli\/es\/rd\/2007\/07\/06\/902\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Real Decreto 902\/2007<\/strong><\/a>, sobre jornadas especiales de trabajo. Tratan, en concreto, el tiempo de trabajo de los trabajadores que realizan actividades m\u00f3viles de transporte por carretera. Se aplica en territorio espa\u00f1ol.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Reglamento-CE-561-2006.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Reglamento CE 561\/2006<\/strong><\/a>, que establece los tiempos de conducci\u00f3n y descanso del tac\u00f3grafo.<\/li>\n<li>Adem\u00e1s de estos documentos legales, tambi\u00e9n habr\u00e1 que tener en cuenta el Estatuto de los Trabajadores, y el convenio colectivo sectorial que se aplique en cada caso concreto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presencia<\/h3>\n<p>La principal diferencia con respecto a trabajadores en r\u00e9gimen general reside en los conceptos de tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presencia:<\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>tiempo de trabajo efectivo<\/strong> es el periodo desde que comienza el trabajo y hasta que termina. Tambi\u00e9n se refiere a mientras el conductor no disponga libremente de su tiempo y no tenga libertad deambulatoria (es decir, mientras est\u00e9 obligado a permanecer en el lugar de trabajo).<\/li>\n<li>Por su parte, el <strong>tiempo de presencia<\/strong> o tiempo de disponibilidad es aquel durante el cual el conductor no est\u00e1 trabajando, pero tampoco descansando. Tiene libertad deambulatoria, puede alejarse del veh\u00edculo, pero debe estar disponible para volver y retomar su actividad laboral en cuanto se le indique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed, vemos que el tiempo de presencia es espec\u00edfico de las jornadas especiales de trabajo seg\u00fan el Real Decreto 1561\/1995. No se considera tiempo de trabajo, pero tampoco descanso. Esto supone que se comporte de forma especial con respecto a la jornada, tal y como veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Duraci\u00f3n de la jornada laboral en el transporte por carretera<\/h3>\n<p>Una vez vistos los conceptos espec\u00edficos que afectan a la jornada laboral en el transporte por carretera, es posible entender c\u00f3mo se configura.<\/p>\n<p>As\u00ed, la duraci\u00f3n de la jornada queda establecida, como en el resto de \u00e1mbitos, por el Estatuto de los Trabajadores. Esto supone que al transporte por carretera tambi\u00e9n se le aplique la jornada ordinaria de 40 horas semanales. La diferencia es que en este sector se introduce la posibilidad de distribuir la jornada de forma irregular a lo largo de la semana y del mes. As\u00ed, los m\u00e1ximos quedan de la siguiente forma:<\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>m\u00e1ximo semanal ser\u00e1 de 60 horas de trabajo efectivo<\/strong>. Es ligeramente superior al m\u00e1ximo establecido por la ley del tac\u00f3grafo de 56 horas de conducci\u00f3n semanal m\u00e1xima.<\/li>\n<li>La <strong>media de horas trabajadas a la semana en un plazo de 4 meses deber\u00e1 ser de 48 horas semanales<\/strong>. Algunos convenios ampl\u00edan el plazo de media a los 6 meses, pero la base legislativa son 4.<\/li>\n<li>Es importante indicar que las horas de presencia no se tendr\u00e1n en cuenta para el c\u00f3mputo de la jornada ordinaria, ni se considerar\u00e1n horas extra. <strong>S\u00f3lo el tiempo de trabajo efectivo se tiene en cuenta para calcular la jornada laboral<\/strong>. As\u00ed, este est\u00e1 compuesto por los periodos de conducci\u00f3n y los dedicados a otros trabajos.<\/li>\n<li><strong>No se podr\u00e1 superar la media de 20 horas de presencia semanales, calculadas sobre 2 meses. <\/strong><\/li>\n<li>En jornadas de entre 6 y 9 horas diarias, deber\u00e1 efectuarse una pausa m\u00ednima de 30 minutos. No habr\u00e1 problema a la hora de cumplir este m\u00ednimo si se respetan los tiempos de conducci\u00f3n y descanso.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Registro de la jornada laboral en el transporte por carretera<\/h2>\n<p>Como ocurre para otros sectores de actividad, <strong>efectuar un registro de jornada de los empleados es otra de las obligaciones de las empresas de transporte<\/strong>. La normativa deja libertad a la empresa de cara a elegir el m\u00e9todo de registro.<\/p>\n<p>Una de las alternativas m\u00e1s c\u00f3modas para transportistas es <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/registro-jornada-trabajo-conductores\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">emplear el tac\u00f3grafo para el registro de la jornada laboral en transporte por carretera<\/a>. El registro del tac\u00f3grafo es v\u00e1lido para la Inspecci\u00f3n de Trabajo y, si se usa correctamente, supone un registro muy detallado de las actividades diarias del conductor sin tener que recurrir a medios de registro adicionales.<\/p>\n<h2>An\u00e1lisis del tac\u00f3grafo e informes periciales para entender la jornada laboral en el transporte<\/h2>\n<p>En caso de desacuerdo entre las partes en cuanto a qu\u00e9 constituye la jornada laboral, <strong>el sector del transporte cuenta con la ventaja de los registros del tac\u00f3grafo<\/strong>. Su <strong>car\u00e1cter obligatorio<\/strong>, junto con el hecho de que <strong>no pueden manipularse<\/strong>, los convierte en una herramienta de gran utilidad. As\u00ed, la correcta interpretaci\u00f3n de los ficheros del tac\u00f3grafo, ya sea mediante un servicio de an\u00e1lisis y custodia, o analizando puntualmente en funci\u00f3n de la necesidad, permite aclarar posibles desacuerdos. Asimismo, el informe pericial del tac\u00f3grafo puede suponer una gran diferencia en procesos judiciales, incluso para la defensa.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.<\/p>\n<p>Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Debido a las condiciones en las que se desarrolla la actividad del sector, la jornada laboral en el transporte por carretera puede resultar confusa en determinados puntos. 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