{"id":2278,"date":"2021-07-26T09:00:52","date_gmt":"2021-07-26T07:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2278"},"modified":"2025-06-04T08:38:17","modified_gmt":"2025-06-04T06:38:17","slug":"pausa-del-tacografo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/pausa-del-tacografo\/","title":{"rendered":"Pausa del tac\u00f3grafo"},"content":{"rendered":"<p>Conducir durante periodos prolongados puede suponer un riesgo en la carretera. Esto es cierto para todos los \u00e1mbitos, pero toma una mayor gravedad en el transporte profesional. Un conductor a cargo de varias toneladas de mercanc\u00edas o de medio centenar de pasajeros supone un gran riesgo si es v\u00edctima de la fatiga al volante. Para combatir esto, la normativa del sector incluye la obligatoriedad de tomar pausas durante la conducci\u00f3n ininterrumpida. A continuaci\u00f3n, vemos qu\u00e9 son las pausas del tac\u00f3grafo y c\u00f3mo tomarlas correctamente.<\/p>\n<h2>La pausa en la legislaci\u00f3n<\/h2>\n<p>El concepto de \u201cpausa\u201d del tac\u00f3grafo se encuentra definido en el Art\u00edculo 4 del cap\u00edtulo I del <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Reglamento-CE-561-2006.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reglamento CEE 561\/2006<\/a> como \u201ccualquier periodo durante el cual un conductor no pueda llevar a cabo ninguna actividad de conducci\u00f3n u otro trabajo y que sirva exclusivamente para su reposo\u201d. Tambi\u00e9n se indica que las pausas delimitan los periodos de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con esta informaci\u00f3n, vemos que las pausas son un <strong>tipo de descanso obligatorio que deben tomar los conductores de veh\u00edculos con tac\u00f3grafo<\/strong>. Es un descanso m\u00e1s breve que el descanso diario, que <strong>marca el fin de un periodo de conducci\u00f3n continua y el comienzo del siguiente<\/strong>. Durante las pausas, el conductor no puede ni conducir ni realizar otros trabajos. La norma indica expresamente que <strong>las pausas s\u00f3lo pueden usarse para descansar<\/strong>.<\/p>\n<h3>Pausa del tac\u00f3grafo normal o fraccionada<\/h3>\n<p>As\u00ed, sabemos lo que es una pausa, pero \u00bfcu\u00e1ndo ha de tomarse? En el cap\u00edtulo II, art\u00edculo 7 del reglamento anteriormente mencionado, se indica lo siguiente: \u201cTras un periodo de conducci\u00f3n de cuatro horas y media, el conductor har\u00e1 una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un periodo de descanso\u201d.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el p\u00e1rrafo siguiente contin\u00faa: \u201cPodr\u00e1 sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, intercaladas en el periodo de conducci\u00f3n, de forma que se respeten las disposiciones del p\u00e1rrafo primero\u201d. Esta continuaci\u00f3n es lo que habitualmente se llama pausa fraccionada.<\/p>\n<p>Por tanto, <strong>la pausa del tac\u00f3grafo a la conducci\u00f3n debe tomarse tras un m\u00e1ximo de cuatro horas y media de conducci\u00f3n ininterrumpida<\/strong>. Es muy importante no exceder este plazo, ya que las sanciones del tac\u00f3grafo no tienen un margen \u201cde cortes\u00eda\u201d como otros tipos de sanciones. As\u00ed, <strong>excederse en la conducci\u00f3n continua s\u00f3lo por un minuto ya supondr\u00e1 falta<\/strong> y conllevar\u00e1 sanci\u00f3n. Adem\u00e1s, cuando corresponda tomar el descanso diario no ser\u00e1 necesario hacer la pausa, ya que se considerar\u00e1n las obligaciones de descanso cubiertas.<\/p>\n<p>Por otro lado, y <strong>dentro de este plazo m\u00e1ximo de cuatro horas y media, la pausa del tac\u00f3grafo podr\u00e1 tomarse de dos formas<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pausa normal.<\/strong> Deber\u00e1 durar, por lo menos, <strong>45 minutos ininterrumpidos<\/strong>. Durante esos 45 minutos no podr\u00e1 moverse el veh\u00edculo ni realizar otros trabajos.<\/li>\n<li><strong>Pausa fraccionada.<\/strong> Deber\u00e1 componerse <strong>al menos de un periodo de pausa de al menos 15 minutos, y a continuaci\u00f3n otro de un m\u00ednimo de 30 minutos<\/strong>. Es muy importante que el orden de la pausa fraccionada sea siempre 15-30. De tomarse al rev\u00e9s, el tac\u00f3grafo no la registrar\u00e1 como pausa, lo que supondr\u00e1 falta. Al igual que la pausa normal, <strong>la segunda fracci\u00f3n de esta pausa deber\u00e1 tomarse antes de que venzan las cuatro horas y media de conducci\u00f3n continua<\/strong> para que se considere una pausa reglamentaria.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Debido a la rigidez del control del tac\u00f3grafo, desde TADIG recomendamos, siempre que sea posible, hacer las pausas con margen. As\u00ed, siempre ser\u00e1 recomendable comenzar la pausa cinco minutos antes, en lugar de arriesgarse a cometer una infracci\u00f3n.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo se comporta la pausa del tac\u00f3grafo con el resto de modos<\/h2>\n<p>Yendo m\u00e1s all\u00e1 de la normativa, la pausa del tac\u00f3grafo genera dudas en cuanto a c\u00f3mo funciona en comparaci\u00f3n con el resto de modos del aparato de control. A continuaci\u00f3n, repasamos las posibilidades m\u00e1s habituales.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El modo conducci\u00f3n genera obligaci\u00f3n de realizar pausas<\/strong>. As\u00ed, al pasar cuatro horas y media en conducci\u00f3n continua, los tac\u00f3grafos m\u00e1s modernos avisar\u00e1n de que es necesario detenerse y tomar la pausa. Una vez concluya esta pausa, ya sea normal o fraccionada, el contador del tiempo que aparece en la pantalla del tac\u00f3grafo volver\u00e1 a 0. Esto querr\u00e1 decir que puede realizarse otro periodo de conducci\u00f3n continua de hasta cuatro horas y media.<\/li>\n<li><strong>El modo otros trabajos<\/strong> (o \u201cmartillos\u201d, como se le conoce coloquialmente) <strong>no genera obligaci\u00f3n de tomar una pausa, pero tampoco devuelve el contador a 0<\/strong>. Por tanto, si tras conducir se realizan otros trabajos, el tiempo permitido de conducci\u00f3n estar\u00e1 limitado, y habr\u00e1 que tomar una pausa de igual manera. En algunos casos, el tac\u00f3grafo tambi\u00e9n avisar\u00e1 de que es necesario descansar durante el modo otros trabajos. La normativa del tac\u00f3grafo no indica que haya un m\u00e1ximo de tiempo que pueda pasarse con el tac\u00f3grafo en esta posici\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>El modo disponibilidad<\/strong> no es ni trabajo ni descanso, ya que indica que el trabajador no est\u00e1 ejerciendo su labor, pero est\u00e1 disponible para retomarla en cualquier momento. Por tanto, <strong>se comporta de forma similar a los martillos<\/strong>. Sin embargo, existe una excepci\u00f3n: durante <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/utilizar-tacografo-digital-dos-conductores\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conducci\u00f3n en equipo<\/a>, el segundo conductor podr\u00e1 conmutar el tiempo pasado en disponibilidad por una pausa, para as\u00ed aprovechar el tiempo disponible al m\u00e1ximo. En cualquier otra circunstancia, <strong>poner el tac\u00f3grafo en disponibilidad cuando corresponda hacer una pausa ser\u00e1 un uso fraudulento del aparato de control<\/strong>, que se encuentra <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/sancion-no-descargar-tarjeta-tacografo-faltas-datos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tipificado como falta en el baremo sancionador<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sanciones relacionadas con la pausa del tac\u00f3grafo<\/h2>\n<p>Hasta ahora, hemos visto que las pausas del tac\u00f3grafo tienen una duraci\u00f3n m\u00ednima de 45 minutos, o 15 y 30 minutos en caso de pausa fraccionada. A su vez, la conducci\u00f3n continua tiene una duraci\u00f3n m\u00e1xima de cuatro horas y media<strong>. Saltarse estos m\u00ednimos y m\u00e1ximos conlleva sanciones tipificadas por la LOTT<\/strong> y el baremo sancionador que de esta deriva. Las sanciones pueden ir desde leves, en caso de que hayan sido s\u00f3lo unos minutos; hasta muy graves, en caso de periodos de conducci\u00f3n continua muy extensos. En este segundo caso, <strong>la sanci\u00f3n puede incluso conllevar la p\u00e9rdida de la honorabilidad de la empresa<\/strong>, que supone no poder trabajar en el sector durante, al menos, un a\u00f1o.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>La pausa del tac\u00f3grafo es uno de los numerosos mecanismos de control que establece la ley para garantizar la seguridad en la carretera. As\u00ed, estos descansos breves repartidos a lo largo de la jornada permiten evitar la fatiga y, con ello, reducir las posibilidades de accidente.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conducir durante periodos prolongados puede suponer un riesgo en la carretera. 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