{"id":2256,"date":"2021-07-12T09:00:59","date_gmt":"2021-07-12T07:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2256"},"modified":"2021-09-06T16:11:32","modified_gmt":"2021-09-06T14:11:32","slug":"que-es-un-tacografo-y-como-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/que-es-un-tacografo-y-como-funciona\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es un tac\u00f3grafo y c\u00f3mo funciona"},"content":{"rendered":"

Compa\u00f1ero incondicional del transporte por carretera, el tac\u00f3grafo es un viejo conocido de los profesionales del sector. Este aparato, integrado en la cabina del cami\u00f3n o autob\u00fas, acompa\u00f1a a transportistas desde hace casi medio siglo. Pero, \u00bfqu\u00e9 es un tac\u00f3grafo y qu\u00e9 funciones tiene? A continuaci\u00f3n lo vemos.<\/p>\n

Qu\u00e9 es un tac\u00f3grafo<\/h2>\n

Un tac\u00f3grafo es, en su versi\u00f3n m\u00e1s simplificada, un cuentarrevoluciones con capacidad de registro. Tambi\u00e9n conocido como \u201caparato de control\u201d, el tac\u00f3grafo va integrado en determinadas tipolog\u00edas de veh\u00edculos para registrar la velocidad alcanzada, los kil\u00f3metros recorridos y los tiempos de actividad<\/strong>. Para ello, conecta con diferentes partes del veh\u00edculo e incorpora diversos sensores que registran toda esta informaci\u00f3n. Dependiendo de si se trata de tac\u00f3grafo anal\u00f3gico o digital, almacenar\u00e1 estos datos<\/strong> en discos de papel o en memorias digitales, respectivamente.<\/p>\n

Las leyes de la Uni\u00f3n Europea obligan a las empresas de la comunidad a equipar tac\u00f3grafos en sus veh\u00edculos de transporte por carretera, ya sean de mercanc\u00edas o de pasajeros<\/a>. Asimismo, establece una legislaci\u00f3n sobre velocidades m\u00e1ximas, el tiempo que puede dedicar a la conducci\u00f3n un profesional del sector y unos m\u00ednimos en cuanto a descanso<\/a>. As\u00ed, el tac\u00f3grafo es el elemento que controla el cumplimiento de estas leyes, para garantizar la seguridad en la carretera y la fluidez del transporte. <\/strong><\/p>\n

Historia del tac\u00f3grafo<\/h3>\n

Los primeros tac\u00f3metros fueron ideados para equiparse en locomotoras. Con el auge del transporte en tren de finales del siglo XIX, las empresas de ferrocarril quer\u00edan controlar qu\u00e9 ocurr\u00eda con sus trenes. Su objetivo no s\u00f3lo era optimizaci\u00f3n de negocio, sino tambi\u00e9n evitar accidentes e identificar responsabilidades en caso de que ocurrieran.<\/p>\n

Con el paso de los a\u00f1os, el concepto del tac\u00f3metro fue ampli\u00e1ndose con m\u00e1s informaci\u00f3n registrada, capacidad de almacenar un hist\u00f3rico de datos cada vez m\u00e1s amplio y de diferentes modalidades de transporte. Todo ello modela el aparato de control hasta convertirlo en lo que es un tac\u00f3grafo en la actualidad.<\/p>\n

Desde la mitad del siglo XX diferentes pa\u00edses europeos fueron haciendo el uso del tac\u00f3grafo en transporte por carretera obligatorio. Esta obligaci\u00f3n pasa a tener nivel de la Uni\u00f3n Europea a finales de los a\u00f1os 60.<\/p>\n

El tac\u00f3grafo en la actualidad<\/h2>\n

Ya en el siglo XXI, los tac\u00f3grafos en circulaci\u00f3n son predominantemente digitales. As\u00ed, tienen dos ranuras para introducir tarjetas de conductor con una peque\u00f1a memoria integrada<\/a>. De esta forma, el registro de las actividades se graba en estas tarjetas<\/strong> adem\u00e1s de en el propio aparato de control. Cuentan, adem\u00e1s, con una impresora que permite visualizar los registros recientes en caso de necesidad.<\/p>\n

El tac\u00f3grafo digital funciona autom\u00e1ticamente al poner en marcha el veh\u00edculo. Es responsabilidad del conductor asegurarse de que la actividad registrada es la correcta, y de hacer entradas manuales que cubran los vac\u00edos de datos.<\/strong> por su parte, la responsabilidad de la empresa consiste<\/strong>, entre otras, en descargar el tac\u00f3grafo<\/a> y tener los datos disponibles en caso de que la administraci\u00f3n se los pida.<\/strong><\/p>\n

El uso del tac\u00f3grafo por parte de las empresas de transporte es obligatorio en todos los pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea<\/strong> y afines. Lo regula, principalmente, el Reglamento CE 561\/2006<\/a>, que cada estado miembro debe trasladar a su legislaci\u00f3n propia y aplicar de acuerdo a su realidad social.<\/p>\n

As\u00ed, la norma<\/a> es que el tac\u00f3grafo digital deber\u00e1 ir equipado en veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas de m\u00e1s de 3.500 kilogramos de masa m\u00e1xima autorizada, y en veh\u00edculos de transporte de pasajeros con capacidad para 9 o m\u00e1s ocupantes<\/strong>, incluido el conductor. Debido a lo gen\u00e9rico de esta norma, aparecen excepciones a la obligaci\u00f3n del tac\u00f3grafo<\/a>, lo que flexibiliza la normativa.<\/p>\n

Anal\u00f3gico o digital<\/span>
\nSeg\u00fan el Reglamento CE 561\/2006, los veh\u00edculos nuevos obligados a llevar tac\u00f3grafo deber\u00e1n ir equipados con su variante digital, mientras que a los m\u00e1s antiguos se les permite mantener el anal\u00f3gico. El objetivo era disminuir la presencia de tac\u00f3grafos antiguos en carreteras europeas, pero el proceso est\u00e1 siendo m\u00e1s lento de lo esperado. Debido al tiempo transcurrido y a la permanencia de aparatos de control anal\u00f3gico a pesar de todo, el Reglamento (UE) 2020\/1054<\/a> establece diciembre de 2024 como fecha l\u00edmite para deshacerse de versiones anticuadas de tac\u00f3grafos. Esto incluye tanto tac\u00f3grafos anal\u00f3gicos como digitales de primera generaci\u00f3n. As\u00ed, los veh\u00edculos obligados a llevar tac\u00f3grafo en la actualidad deben instalar tac\u00f3grafos digitales inteligentes<\/strong>.<\/div>\n

Disponibilidad de los datos del tac\u00f3grafo<\/h2>\n

Hemos visto que el tac\u00f3grafo tiene capacidad de registro. Esto supone que los datos se guardar\u00e1n tanto en una memoria interna del aparato de control como en tarjetas digitales emitidas por la F\u00e1brica Nacional de Moneda y Timbre y tramitadas por el Ministerio de Transportes.<\/p>\n

Ambos soportes tienen capacidad de almacenar datos durante, por lo menos, los plazos establecidos para guardar la informaci\u00f3n en el veh\u00edculo. Adem\u00e1s, el transportista deber\u00e1 guardar estos mismos datos durante un a\u00f1o m\u00e1s<\/strong>, en caso de que la administraci\u00f3n los solicite en una inspecci\u00f3n. Esta obligaci\u00f3n se hace m\u00e1s sencilla gracias al servicio de guarda y custodia de ficheros del tac\u00f3grafo<\/a>.<\/p>\n

Sanciones del tac\u00f3grafo<\/h2>\n

Vemos, pues, que las obligaciones para los usuarios del tac\u00f3grafo son numerosas. Asimismo, y como cabe esperar, faltar a su cumplimiento conlleva sanciones<\/strong>. La magnitud y la cuant\u00eda de esta var\u00eda en funci\u00f3n de la gravedad de la falta cometida. As\u00ed, algunas sanciones s\u00f3lo son econ\u00f3micas, mientras que otras tienen otras consecuencias, como la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo o la paralizaci\u00f3n de la actividad de la empresa.<\/p>\n

As\u00ed, las sanciones del tac\u00f3grafo<\/a> se refieren al incumplimiento de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a>, pero tambi\u00e9n a la falta de informaci\u00f3n, a las manipulaciones del tac\u00f3grafo o a la falta de mantenimiento del mismo.<\/p>\n

Qu\u00e9 es un tac\u00f3grafo: conclusi\u00f3n<\/h2>\n

La realidad del transporte por carretera requiere vigilancia por parte de las autoridades, que por su parte la llevan a cabo a trav\u00e9s del aparato de control que es el tac\u00f3grafo. Las responsabilidades que derivan de su presencia pueden parecer abrumadoras, pero garantizan la fluidez en el funcionamiento del sector. Por otro lado, las obligaciones de los transportistas pueden aligerarse gracias a empresas de servicios de gesti\u00f3n del tac\u00f3grafo digital, como TADIG.<\/p>\n

Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span>
\nTADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n