{"id":2253,"date":"2021-07-05T09:00:17","date_gmt":"2021-07-05T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2253"},"modified":"2024-01-04T09:14:20","modified_gmt":"2024-01-04T08:14:20","slug":"mantenimiento-de-flotas-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/mantenimiento-de-flotas-de-transporte\/","title":{"rendered":"Mantenimiento de flotas de transporte"},"content":{"rendered":"

El mantenimiento de flotas es una actividad que no debe pasar desapercibida para la empresa de transporte. Supone una pieza fundamental de cara a garantizar la actividad de la empresa. Un correcto plan de mantenimiento es el mejor aliado del jefe de tr\u00e1fico<\/a>. A continuaci\u00f3n, vemos c\u00f3mo aplicar un correcto mantenimiento de flotas de transporte.<\/p>\n

La importancia del plan de mantenimiento de flotas<\/h2>\n

Los veh\u00edculos que componen la flota son uno de los principales activos de la empresa<\/strong>. Suponen un importante desembolso econ\u00f3mico, que se aplica no s\u00f3lo de cara a su adquisici\u00f3n, sino tambi\u00e9n en cuanto a su mantenimiento.<\/p>\n

Los datos del \u00faltimo Observatorio de Costes del Transporte estiman que los costes de mantenimiento para una flota<\/a> pueden llegar hasta los 11.000\u20ac anuales. Esta cantidad incluye visitas al taller, inspecciones y arreglo de desperfectos. Es indudable que parte de este importe es ineludible. Sin embargo, existe margen de ahorro<\/strong>, que puede conseguirse mediante un plan de mantenimiento de flotas ajustado a las necesidades de la empresa<\/strong>.<\/p>\n

Tipos de mantenimiento de la flota de transporte<\/h2>\n

Existen diferentes niveles de mantenimiento de flotas. Unos son m\u00e1s inmediatos, mientras que otros se desarrollan a lo largo del tiempo. De la misma forma, unos requieren m\u00e1s vigilancia, pero garantizan un importante ahorro de costes. A continuaci\u00f3n, vemos las dos grandes categor\u00edas de mantenimiento de flotas y las ventajas de cada uno.<\/p>\n

Mantenimiento correctivo<\/h3>\n

Como su nombre indica, el mantenimiento de flotas correctivo consiste en reparar las aver\u00edas seg\u00fan vayan surgiendo<\/strong>. Es un tipo de mantenimiento ineludible, ya que siempre ser\u00e1 necesario arreglar los desperfectos de los veh\u00edculos. Sin embargo, este tipo de mantenimiento deja ciertas cuestiones al azar. En algunos casos, hasta supone sanciones, ya que el mal estado de los veh\u00edculos que conlleva un peligro para la circulaci\u00f3n puede ser castigado por las autoridades.<\/p>\n

No supone una vigilancia continuada del estado de la flota. Por tanto, la necesidad de reparaciones puede llegar a ser imprevisible<\/strong>. Adem\u00e1s, no hay que olvidar que las aver\u00edas de un veh\u00edculo, aunque tengan su origen en un \u00fanico componente, pueden extenderse a otros puntos de su arquitectura. Por tanto, si bien el mantenimiento correctivo de la flota supone un menor esfuerzo en el largo plazo<\/strong>, tambi\u00e9n puede ser m\u00e1s cuantioso una vez es necesario<\/strong>.<\/p>\n

Por \u00faltimo, no hay que olvidar que la necesidad de reparaciones imprevistas supondr\u00e1 retirar el veh\u00edculo de la circulaci\u00f3n, aunque sea temporalmente. Esto supone un coste indirecto derivado del mantenimiento correctivo que puede ser muy nocivo para la actividad de la empresa.<\/p>\n

Mantenimiento preventivo<\/h3>\n

El mantenimiento predictivo supone corregir fallos futuros antes siquiera de que se produzcan en el origen<\/strong>. Para llevarlo a cabo, ser\u00e1 necesario establecer unos criterios de seguimiento que tendr\u00e1n por objetivo anticiparse a futuras incidencias<\/strong>.<\/p>\n

Este tipo de mantenimiento requiere acciones de vigilancia peri\u00f3dicas<\/strong> y basadas en diferentes criterios. Estos pueden ser kil\u00f3metros recorridos, plazos temporales, ex\u00e1menes visuales, recomendaciones de fabricantes de componentes, etc.<\/p>\n

Supone un conocimiento f\u00e9rreo de la flota y de su estado. Por tanto, reduce la necesidad del mantenimiento correctivo al m\u00ednimo<\/strong>. Esto es as\u00ed porque la mayor parte de desperfectos que pueden producir problemas mayores o incluso accidentes estar\u00e1n controlados.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tiende a ser una opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica<\/strong>, ya que siempre ser\u00e1 m\u00e1s barato cambiar una pieza gastada que hacer frente a una aver\u00eda provocada por esa misma pieza.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el tiempo de inactividad de los veh\u00edculos se reducir\u00e1 en comparaci\u00f3n con el mantenimiento correctivo. Asimismo, las interrupciones de actividad de los veh\u00edculos tender\u00e1n a estar controladas, con lo que ser\u00e1n menos nocivas para la optimizaci\u00f3n de rutas.<\/p>\n

Coordinaci\u00f3n del mantenimiento para optimizar costes<\/h2>\n

Un buen mantenimiento de flotas, que tiene en cuenta todas las posibilidades y reduce costes, supone un plan de acci\u00f3n que incluya ambas modalidades de mantenimiento aqu\u00ed vistas. As\u00ed, ser\u00e1 imposible realizar el mantenimiento de la flota sin llevar a cabo acciones de mantenimiento correctivo. Esto se debe a que los imprevistos no dejar\u00e1n de ocurrir. Sin embargo, s\u00ed que pueden reducirse mediante acciones de mantenimiento preventivo.<\/p>\n

Un buen plan de mantenimiento de flotas incluye:<\/p>\n