{"id":2119,"date":"2021-05-24T09:00:58","date_gmt":"2021-05-24T07:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2119"},"modified":"2021-09-06T16:18:32","modified_gmt":"2021-09-06T14:18:32","slug":"fatiga-al-volante-y-empresas-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/fatiga-al-volante-y-empresas-de-transporte\/","title":{"rendered":"Fatiga al volante y empresas de transporte"},"content":{"rendered":"

La fatiga al volante es un importante enemigo de las empresas de transporte. Hace que los conductores rindan menos y en peores condiciones, hasta el punto de que pueden suponer\u00a0 hasta un riesgo para la circulaci\u00f3n. Esta es una de las consecuencias que la empresa de transporte debe evitar, puesto que un accidente de tr\u00e1fico supone responsabilidad civil, costes de seguros e importantes perjuicios en general. A continuaci\u00f3n repasamos una serie de consejos para evitar la fatiga al volante y sus graves consecuencias.<\/p>\n

La fatiga al volante, muy presente en el sector<\/h2>\n

Los datos recogidos por la DGT relacionan la fatiga al volante con entre el 20% y el 30% de los accidentes de tr\u00e1fico<\/strong><\/a>, ya sea de forma directa o indirecta. Adem\u00e1s, los conductores profesionales de cami\u00f3n y autob\u00fas se encuentran entre los grupos con m\u00e1s riesgo de sufrirla. As\u00ed, el cansancio durante la conducci\u00f3n supone el cuarto elemento de riesgo m\u00e1s presente en las carreteras espa\u00f1olas<\/strong>. Esto lo convierte en un importante factor de riesgo para el transporte profesional.<\/p>\n

Efectos de la fatiga al volante<\/h2>\n

En t\u00e9rminos globales, la fatiga al volante provoca menor efectividad a la hora de conducir<\/strong>. Sin embargo, sus efectos son progresivos. Las primeras se\u00f1as de cansancio son la visi\u00f3n borrosa y p\u00e9rdida de agudeza auditiva<\/strong>. As\u00ed, el conductor cansado empezar\u00e1 a parpadear en exceso, a ver desenfocado y, progresivamente, a tener ilusiones \u00f3pticas y a quedarse dormido. Al mismo tiempo, los est\u00edmulos sonoros (ruido de otros veh\u00edculos, claxons, etc.) ir\u00e1n pasando desapercibidos.<\/p>\n

Otro s\u00edntoma de la fatiga al volante es la pesadez del cuerpo, que deriva en movimientos m\u00e1s lentos y de menor precisi\u00f3n<\/strong>. Adem\u00e1s, la percepci\u00f3n del riesgo tambi\u00e9n se distorsiona, de forma que se toman decisiones m\u00e1s arriesgadas y las maniobras se hacen con menos cuidado<\/strong>.<\/p>\n

Si no se toman descansos apropiados en un plazo dilatado de tiempo, la fatiga al volante puede volverse cr\u00f3nica<\/strong>. Esto quiere decir que los efectos aqu\u00ed mencionados se agudizar\u00e1n y seguir\u00e1n apareciendo de forma permanente, hasta el punto de derivar en problemas de salud y alteraci\u00f3n de las capacidades motrices.<\/p>\n

C\u00f3mo reducir la fatiga al volante<\/h2>\n

Existe una serie de sencillas acciones que tanto las empresas como sus empleados en movilidad pueden tomar para reducir el riesgo de la fatiga al volante. Tienen que ver, en general, con los principios de planificaci\u00f3n, de forma que se respeten los descansos y las propias capacidades f\u00edsicas. Estas medidas son las siguientes:<\/p>\n