El concepto de eficiencia puede referirse a muchas cosas, pero en el caso de la conducci\u00f3n, tiene un objetivo claro: reducir la contaminaci\u00f3n. La conducci\u00f3n eficiente se ha popularizado en los \u00faltimos a\u00f1os, debido a iniciativas por reducir las emisiones de CO2. Sin embargo, tambi\u00e9n queremos remarcar otra gran ventaja de que las empresas de transporte asuman criterios de conducci\u00f3n eficiente: la posibilidad de reducir el consumo de combustible. A continuaci\u00f3n repasamos las claves de la conducci\u00f3n eficiente en veh\u00edculos industriales.<\/p>\n
Reducir las emisiones de gases contaminantes es un objetivo prioritario a nivel global<\/strong>. Estad\u00edsticas europeas hablan de que el 30% de las emisiones de gases contaminantes en el continente provienen del transporte. Esto motiva normativas de cara a implantar los motores el\u00e9ctricos<\/a>, pero de momento los motores de combustibles f\u00f3siles siguen siendo los reyes de la carretera.<\/p>\n Por tanto, ahora el objetivo no es tanto centrarse en la realidad futura, sino en las medidas que se pueden tomar en la actualidad. Y, por supuesto, no hay que perder de vista los incentivos que tienen las empresas de transporte para tomar estas medidas<\/strong>. El principal motivo, actualmente, es reducir el consumo de combustible, lo que supone una reducci\u00f3n de costes para la empresa a nivel global<\/strong>. A continuaci\u00f3n vemos una serie de claves para la conducci\u00f3n eficiente para empresas de transporte.<\/p>\n Aunque de forma imperceptible, todos los conductores tienen sus propias rutinas a la hora de empezar a conducir. Estas pueden adaptarse m\u00e1s o menos a lo que es mejor para el veh\u00edculo, y por extensi\u00f3n para el consumo de combustible. Si adoptamos una rutina que sea ben\u00e9vola con el motor (y, con ello, con el consumo) habremos adelantado mucho en cuanto a conducci\u00f3n eficiente<\/strong>.<\/p>\n Es importante establecer una rutina de arranque que se adapte a la realidad de la jornada y del veh\u00edculo utilizado. Un buen punto de partida ser\u00eda el siguiente:<\/p>\n Por supuesto, cada veh\u00edculo es diferente y s\u00f3lo la empresa y sus conductores habituales lo conocen en profundidad<\/strong>. Ser\u00e1 responsabilidad suya crear una rutina que tenga como objetivo una conducci\u00f3n eficiente.<\/p>\n En condiciones ideales, la primera marcha debe usarse \u00fanicamente para arrancar<\/strong>. Tras recorrer unos metros y una vez el motor pueda asumirlo, habr\u00e1 que subir de marcha. El proceso debe ser lo m\u00e1s fluido posible, ya que abusar del acelerador tambi\u00e9n supondr\u00e1 gastar combustible ineficientemente.<\/p>\n Siguiendo con el punto anterior, siempre ser\u00e1 recomendable circular con marchas largas<\/strong>. Estas son las que requieren menores cantidades de combustible<\/strong> y, por tanto, las que garantizan una conducci\u00f3n m\u00e1s eficiente en el papel.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, sin embargo, queremos recordar que el consumo real tambi\u00e9n depende de las caracter\u00edsticas de la carretera, la cantidad de carga que transporte el veh\u00edculo y las condiciones clim\u00e1ticas, entre otros factores<\/strong>.<\/p>\n Siempre es recomendable conducir fijando la mirada dos o tres veh\u00edculos en adelante. Esto nos asegura no s\u00f3lo anticipar los movimientos de los otros veh\u00edculos<\/strong>, sino tambi\u00e9n tener localizados los desv\u00edos que tengamos que tomar<\/strong>. De esta forma podremos reaccionar con tiempo, adem\u00e1s de realizar las deceleraciones (y sus consiguientes cambios de marcha) sin exabruptos. Esto nos garantizar\u00e1 fluidez<\/strong> y, como vamos viendo, una conducci\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n Esta necesidad de anticipaci\u00f3n, adem\u00e1s, se acrecienta al conducir un veh\u00edculo industrial, ya que sus caracter\u00edsticas y su mayor volumen hace que la inercia juegue en nuestra contra. Ser\u00e1 necesario reaccionar antes que con un utilitario para asegurar los giros sin riesgos y las frenada fluidas. Por tanto, este punto no tiene ya tanto que ver con la conducci\u00f3n eficiente, sino con la seguridad tanto del propio conductor como de otros veh\u00edculos y peatones.<\/p>\n La t\u00f3nica general debe ser una marcha fluida y uniforme<\/strong>, ya que los puntos de mayor consumo se producen debido a frenazos y acelerones. Reducir estos sucesos garantiza un consumo estable y reducido.<\/p>\n Asimismo, la velocidad deber\u00e1 ser moderada, para que en caso de tener que frenar esto pueda hacerse de forma gradual, sin castigar a los frenos y sin malgastar combustible.<\/p>\n Tampoco hay que olvidar las restricciones a la velocidad. En caso de transporte profesional vigilado por tac\u00f3grafo, las sanciones por exceso de velocidad pueden provenir tanto por el exceso de velocidad en la v\u00eda en s\u00ed, como por la falta registrada en el tac\u00f3grafo.<\/p>\n Este punto tiene la misma filosof\u00eda que los dos anteriores: los veh\u00edculos industriales necesitan un margen de reacci\u00f3n superior para poder maniobrar sin riesgo<\/strong>. Una de las consecuencias que esto tiene es que la distancia de seguridad es m\u00e1s importante que nunca. Por tanto, el conductor de veh\u00edculos pesados deber\u00e1, como ya hemos visto, anticipar los movimientos para tomar los desv\u00edos con fluidez; pero sobre todo mantener la distancia de seguridad<\/strong>.<\/p>\n Tambi\u00e9n ser\u00e1 necesaria comprensi\u00f3n por parte de otros conductores<\/strong>. Los veh\u00edculos de menor tama\u00f1o deber\u00e1n mantener la distancia de seguridad de igual manera. Esto incluye no apurar distancias al adelantar ni los cambios de carril bruscos, especialmente habituales en salidas de autopistas y autov\u00edas.<\/p>\n Otra medida de conducci\u00f3n eficiente ser\u00e1 usar el freno motor siempre que sea posible<\/strong>. As\u00ed, en lugar de usar la fricci\u00f3n m\u00e1s forzada del freno de pie para detener el veh\u00edculo, dejaremos de acelerar y la propia fricci\u00f3n de los elementos contra nuestro veh\u00edculo har\u00e1 que este pierda velocidad.<\/p>\n Para poder usar el freno motor de forma regular, ser\u00e1 necesario conducir con esta prudencia en la que tanto insistimos<\/strong>, de forma fluida y anticipando movimientos, de forma que la distancia de frenada sea holgada.<\/p>\n En caso de qu no sea posible, ser\u00e1 preferible priorizar el freno de pie<\/strong>. Debemos reservar el uso del freno de mano para la detenci\u00f3n de la marcha total, o para situaciones en las que las otras alternativas sean completamente imposibles.<\/p>\n Muchas de estas claves de conducci\u00f3n eficiente est\u00e1n al alcance de nuestra mano siempre y cuando tengamos un buen conocimiento de los veh\u00edculos <\/strong>y de la flota en general.<\/p>\n Esto es sencillo y habitual para transportistas aut\u00f3nomos, o para asalariados que conducen siempre el mismo veh\u00edculo. Hay casos, sin embargo, en los que no es posible y habr\u00e1 que adaptarse a las rotaciones de veh\u00edculos para cuadrar la planificaci\u00f3n de la actividad. Sin embargo, este tambi\u00e9n debe ser un punto a tener en cuenta por parte del jefe de tr\u00e1fico a la hora de gestionar la flota.<\/p>\n Otra medida que podemos tomar para facilitar un amplio conocimiento de los veh\u00edculos ser\u00e1 contar con sistemas de descarga remota y gesti\u00f3n de flotas<\/a><\/strong>. As\u00ed, el env\u00edo inmediato de la informaci\u00f3n sobre las condiciones del veh\u00edculo ayudan al jefe de tr\u00e1fico a familiarizarse con su flota, conocer sus necesidades y planificar teniendo presente los puntos clave para una conducci\u00f3n eficiente.<\/p>\n Y adem\u00e1s:<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto con nosotros para ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El concepto de eficiencia puede referirse a muchas cosas, pero en el caso de la conducci\u00f3n, tiene un objetivo claro: reducir la contaminaci\u00f3n. La conducci\u00f3n eficiente se ha popularizado en los \u00faltimos a\u00f1os, debido a iniciativas por reducir las emisiones de CO2. Sin embargo, tambi\u00e9n queremos remarcar otra gran ventaja de que las empresas de… <\/p>\nRutina de arranque<\/h3>\n
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Limita el uso de la primera marcha<\/h3>\n
Marchas largas<\/h3>\n
Anticipa el cambio<\/h3>\n
Velocidad uniforme y moderada<\/h3>\n
Distancia de seguridad<\/h3>\n
Freno motor<\/h3>\n
Conoce tu veh\u00edculo<\/h3>\n
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