{"id":2102,"date":"2021-04-19T09:00:35","date_gmt":"2021-04-19T07:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2102"},"modified":"2021-09-06T16:22:40","modified_gmt":"2021-09-06T14:22:40","slug":"indicadores-de-gestion-de-flotas-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/indicadores-de-gestion-de-flotas-de-transporte\/","title":{"rendered":"Indicadores de gesti\u00f3n de flotas de transporte"},"content":{"rendered":"<p>Como ya hemos visto en otras ocasiones, la gesti\u00f3n de flotas se refiere a <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/gestion-eficiente-de-flotas-de-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">todas las actividades de administraci\u00f3n y log\u00edstica que se llevan a cabo para amortizar los esfuerzos de la empresa de transporte<\/a>. Dicho de otra forma, son <strong>las acciones realizadas por la empresa para mejorar su rendimiento<\/strong>. Para que la gesti\u00f3n de flotas sea efectiva, no s\u00f3lo hay que planificar; tambi\u00e9n hay que vigilar el correcto funcionamiento de la empresa. Son muchos los elementos que pueden observarse para efectuar esta vigilancia. A modo de gu\u00eda, nosotros desglosamos aqu\u00ed una serie de indicadores de gesti\u00f3n de flotas.<\/p>\n<h2>Indicadores de gesti\u00f3n de flotas<\/h2>\n<p>Por supuesto, <strong>cada flota es \u00fanica<\/strong>. Por tanto, es responsabilidad del<a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/jefe-de-trafico-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> jefe de tr\u00e1fico<\/a> decidir qu\u00e9 es m\u00e1s relevante para su actividad de negocio concreta. Aun as\u00ed, a continuaci\u00f3n proponemos varios indicadores de gesti\u00f3n de flotas b\u00e1sicos, para considerarlos en la planificaci\u00f3n inicial, o para incorporarlos en el flujo de trabajo rutinario.<\/p>\n<h3>Mantenimiento<\/h3>\n<p>Un veh\u00edculo en \u00f3ptimas condiciones es un veh\u00edculo productivo. Por tanto, es importante que las <strong>labores de mantenimiento est\u00e9n planificadas<\/strong> con antelaci\u00f3n. De esta forma, <strong>conoceremos los periodos de inactividad del veh\u00edculo de forma que puedan compensarse con el resto de la flota<\/strong>. Al mismo tiempo, <strong>si el veh\u00edculo se averiara, una estricta vigilancia permitir\u00e1 identificar el fallo con rapidez<\/strong>, de forma que el tiempo parado se reducir\u00e1 considerablemente. Con ello, el perjuicio para la empresa no ser\u00e1 grave.<\/p>\n<p>Algunos datos esenciales para usar el mantenimiento como indicador de gesti\u00f3n de flotas son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Revisiones planificadas.<\/strong> ITVs, revisiones del tac\u00f3grafo, visitas al taller programadas\u2026<\/li>\n<li><strong>Historial de visitas al taller, para identificar los elementos que tienden a fallar<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Vigilancia de componentes<\/strong>. La tecnolog\u00eda actual permite conocer el estado del veh\u00edculo all\u00e1 donde se encuentre. Y, por supuesto, no habr\u00e1 que olvidar la vigilancia \u201ctradicional\u201d que se fija en su correcto funcionamiento del d\u00eda a d\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un correcto mantenimiento de la flota garantiza alargar la vida \u00fatil de esta, lo que nos lleva al siguiente indicador de gesti\u00f3n de flotas.<\/p>\n<h3>Vida \u00fatil de los activos<\/h3>\n<p>En una flota de transporte, como cabe esperar, el principal activo son los veh\u00edculos. As\u00ed, <strong>el principal objetivo de cara a rentabilizar un activo es mantenerlo el mayor tiempo posible en carretera<\/strong>, y que realice la mayor cantidad de transportes posibles.<\/p>\n<p>Para cumplir esta meta, habr\u00e1 que tener en cuenta diversos indicadores:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tiempo dedicado al mantenimient<\/strong>o y durante el que el veh\u00edculo no est\u00e1 en la carretera, anteriormente visto.<\/li>\n<li><strong>Rentabilidad de las tareas asignadas. <\/strong><\/li>\n<li><strong>Rutas dif\u00edciles<\/strong> por problemas en la v\u00eda, limitaciones a la circulaci\u00f3n establecidas en la ley, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Teniendo todo esto en cuenta, podemos conocer el coste real que supone un veh\u00edculo, tanto por la compra en s\u00ed como los costes adicionales que genera (seguros, combustible, mantenimiento, etc.). Si, al final de su vida \u00fatil, el activo tiene un coste por kil\u00f3metro muy peque\u00f1o, eso querr\u00e1 decir que ha pasado mucho tiempo en ruta y nos ha sido rentable. Si, por el contrario, el coste por kil\u00f3metro es superior a la media de la empresa, habr\u00e1 que plantearse si era el veh\u00edculo adecuado para la tarea, si ha resultado defectuoso o incluso si fue una mala inversi\u00f3n.<\/p>\n<h3>Consumos de combustible<\/h3>\n<p><strong>El consumo de combustible suele ser uno de los indicadores de gesti\u00f3n de la flota que se encuentra m\u00e1s presente en la toma de decisiones<\/strong>. Esto se debe a que es una inversi\u00f3n que debe hacerse con frecuencia y de forma consciente.<\/p>\n<p>As\u00ed, debido al desembolso constante que supone, reducir el consumo de combustible es un objetivo habitual de la empresa de transporte.<\/p>\n<p>Algunas formas de relativizar el consumo de combustible, de cara a poder compararlo con el resto de indicadores de gesti\u00f3n de la flota, son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Coste medio de combustible por cada 100 kil\u00f3metros. <\/strong><\/li>\n<li><strong>Coste por viaje.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Coste de viajes en vac\u00edo. <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Kilometraje en vac\u00edo<\/h3>\n<p>Como contrapartida del punto anterior, se encuentra el indicador del kilometraje en vac\u00edo. Si bien los viajes en vac\u00edo son inevitables, ya sea para retornar a la base o para alcanzar el siguiente punto de carga, <strong>reducirlos al m\u00ednimo debe encontrarse entre las prioridades de la planificaci\u00f3n<\/strong> de la empresa.<\/p>\n<p>El kilometraje en vac\u00edo dispara el coste por viaje. Por tanto, supone uno de los indicadores de gesti\u00f3n de flotas m\u00e1s sencillos de aplicar: cuantos m\u00e1s kil\u00f3metros en vac\u00edo se hagan, menos rentabilidad.<\/p>\n<h3>Tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/h3>\n<p>Los <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/tiempos-de-conduccion-y-descanso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a>, <strong>si bien son un requisito de la legislaci\u00f3n, tambi\u00e9n pueden aprovecharse como indicadores de gesti\u00f3n de flotas<\/strong>. Un correcto aprovechamiento de los tiempos de conducci\u00f3n supone optimizar el consumo de combustible y maximizar la vida \u00fatil de los activos. Al mismo tiempo, respetar los tiempos de descanso garantiza evitar sanciones.<\/p>\n<h2>Indicadores de gesti\u00f3n de flotas: Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Vemos que los elementos a vigilar a modo de indicadores de gesti\u00f3n de flotas son numerosos y, debido a c\u00f3mo se interrelacionan, pueden hasta resultar complejos. Sin embargo, no deben infravalorarse. Una correcta gesti\u00f3n y vigilancia de estos indicadores, unidas a un buen sistema de adquisici\u00f3n de datos, como puede ser la <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/descargar-tacografo-digital\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">descarga remota del tac\u00f3grafo digital<\/a>, nos garantizar\u00e1n una gesti\u00f3n \u00f3ptima de la flota.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como ya hemos visto en otras ocasiones, la gesti\u00f3n de flotas se refiere a todas las actividades de administraci\u00f3n y log\u00edstica que se llevan a cabo para amortizar los esfuerzos de la empresa de transporte. 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