{"id":2090,"date":"2021-04-12T09:00:01","date_gmt":"2021-04-12T07:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2090"},"modified":"2021-09-06T16:26:13","modified_gmt":"2021-09-06T14:26:13","slug":"alegaciones-de-sanciones-del-tacografo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/alegaciones-de-sanciones-del-tacografo\/","title":{"rendered":"Alegaciones de sanciones del tac\u00f3grafo"},"content":{"rendered":"

La rigidez de la normativa de transportes supone que las sanciones no sean desconocidas para los profesionales del sector. Esto se ve acrecentado por el elemento de vigilancia que es el tac\u00f3grafo. Sin embargo, precisamente el aparato de control puede ser de gran ayuda a la hora de presentar alegaciones de sanciones del tac\u00f3grafo, y de transporte en general. A continuaci\u00f3n, vemos c\u00f3mo.<\/p>\n

Sanciones de tr\u00e1fico y sanciones de transportes: diferencias y similitudes<\/h2>\n

En algunos casos, las sanciones de tr\u00e1fico y las de transportes pueden confundirse<\/strong>. En caso de deberse a controles de carretera, la propuesta de sanci\u00f3n proviene de los mismos cuerpos del orden. Adem\u00e1s, hay hechos sancionables parecidos<\/strong>, como es el caso de los excesos de velocidad, que tambi\u00e9n pueden ser sancionados por transportes por exceder el m\u00e1ximo marcado por el tac\u00f3grafo.<\/p>\n

Sin embargo, no hay que olvidar que ambos tipos de sanciones provienen de normativa diferente. Por un lado, las sanciones de tr\u00e1fico est\u00e1n recogidas en el Reglamento General de Conductores<\/strong>. Por su parte, las sanciones de transporte y en espec\u00edfico las del tac\u00f3grafo provienen de la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transporte Terrestre<\/strong>.<\/p>\n

De cara a las diferencias, la m\u00e1s conocida entre sanciones de tr\u00e1fico y de transportes es la econ\u00f3mica: las sanciones de transportes son mucho m\u00e1s cuantiosas que las habituales de tr\u00e1fico<\/strong>. El baremo sancionador vinculado a la Ley de Ordenaci\u00f3n del Transporte Terrestre<\/a> recoge sanciones de hasta 6.000\u20ac. Esta suma puede llegar a triplicarse para las empresas reincidentes.<\/p>\n

Relacionado: Baremo sancionador de transportes<\/a><\/strong><\/p>\n

Yendo a las similitudes, ambas categor\u00edas de sanci\u00f3n pueden tener graves consecuencias para la persona f\u00edsica o jur\u00eddica sancionada<\/strong>. As\u00ed, varias sanciones de tr\u00e1fico acumuladas pueden suponer la retirada del permiso de conducci\u00f3n. De la misma forma, la reincidencia al cometer infracciones de transporte supone la p\u00e9rdida del requisito de honorabilidad<\/a>. Este hecho impedir\u00eda a la empresa de transportes operar durante, al menos, 1 a\u00f1o.<\/p>\n

Qu\u00e9 hacer tras una sanci\u00f3n de transportes<\/h2>\n

Adem\u00e1s de estas diferencias y similitudes, existe otro parecido entre ambos tipos de infracciones: ambas sanciones pueden tener un descuento por pronto pago, o la opci\u00f3n de recurrirlas mediante la presentaci\u00f3n de alegaciones. <\/strong><\/p>\n

Es habitual optar por el pronto pago para reducir el desembolso que supone la sanci\u00f3n, normalmente en un plazo de entre 10 y 15 d\u00edas desde la notificaci\u00f3n de la sanci\u00f3n. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el pronto pago supone renunciar a posibles alegaciones<\/strong>. En este caso, todav\u00eda ser\u00eda posible presentar un recurso judicial, pero este es m\u00e1s costoso, tanto econ\u00f3micamente como por el proceso en s\u00ed.<\/p>\n

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Sanciones m\u00e1s frecuentes<\/span>
\nRoadpol, la red de cuerpos de seguridad de tr\u00e1fico europea, efect\u00faa de forma bianual su campa\u00f1a Truck & Bus<\/a>, en la que tambi\u00e9n participa la Guardia Civil. Esta acci\u00f3n tiene por objetivo reforzar la vigilancia de los veh\u00edculos profesionales, as\u00ed como estimar las infracciones m\u00e1s frecuentes. Todos los a\u00f1os, las sanciones m\u00e1s habituales son debidas a tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a> y al tac\u00f3grafo<\/strong>, con gran protagonismo tambi\u00e9n para las sanciones administrativas (vigencia de permisos y certificados). En todos estos casos, el tac\u00f3grafo juega un importante papel en el proceso sancionador. Por tanto, es importante conocer sus registros no s\u00f3lo para evitar sanciones, sino para tener la posibilidad de recurrirlas.<\/p>\n<\/div>\n

Alegaciones de sanciones del tac\u00f3grafo<\/h2>\n

Vemos, pues, que existe la posibilidad de presentar alegaciones. Sin embargo, el proceso es muy espec\u00edfico, y la ventana temporal para hacerlo es limitada. Es<\/strong> importante que la empresa de transporte sancionada empiece el proceso de alegaci\u00f3n lo antes posible<\/strong>, y que lo haga con un pleno conocimiento de la informaci\u00f3n recogida por su tac\u00f3grafo<\/strong><\/a> para asegurar que la alegaci\u00f3n llegue a buen puerto.<\/p>\n

Proceso de las alegaciones de sanciones de tac\u00f3grafo<\/h3>\n

El proceso para presentar alegaciones de sanciones del tac\u00f3grafo en particular, y de transportes en general, tiene unas fases y tiempos muy marcados. Son los siguientes:<\/p>\n