{"id":2066,"date":"2022-01-17T09:00:59","date_gmt":"2022-01-17T08:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=2066"},"modified":"2022-01-17T10:38:19","modified_gmt":"2022-01-17T09:38:19","slug":"regimen-sancionador-de-la-morosidad-en-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/regimen-sancionador-de-la-morosidad-en-transportes\/","title":{"rendered":"R\u00e9gimen sancionador de la morosidad en transportes y baremos sancionador"},"content":{"rendered":"<p>La realidad social es un fuerte impulsor de iniciativas legislativas. Este ha sido el caso en la elaboraci\u00f3n de un r\u00e9gimen sancionador de la morosidad en transportes, que se ha visto acelerado por la crisis sanitaria y la realidad que ha supuesto. A continuaci\u00f3n vemos las caracter\u00edsticas de este nuevo r\u00e9gimen sancionador, sus plazos y sus sanciones.<\/p>\n<h2>La realidad de la morosidad en el transporte<\/h2>\n<p>Como en tantas otras cuestiones, <strong>las caracter\u00edsticas propias del sector transporte en Espa\u00f1a influencian la forma de trabajar en \u00e9l<\/strong>. De entre todos los factores que toca, los plazos de pago son uno fuertemente afectado por la estructura empresarial nacional.<\/p>\n<p>El sector del transporte de mercanc\u00edas en Espa\u00f1a basa su estructura, principalmente, en peque\u00f1as y medianas empresas. Esto supone que <strong>los impagos y la morosidad pongan en la cuerda floja a muchos participantes del sector<\/strong>.<\/p>\n<p>Por otro lado, <strong>la situaci\u00f3n se ha agravado debido a la crisis sanitaria provocada por la Covid-19<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.transporteprofesional.es\/noticias-actualidad-transporte-logistica\/transporte-de-mercancias\/la-morosidad-en-el-transporte-en-diciembre-se-situa-en-los-84-dias-de-media\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Los plazos de pago se han alargado<\/a>, en algunos casos, hasta los 80 d\u00edas, lo que es un plazo pr\u00e1cticamente inasumible para muchas empresas del sector, independientemente de su tama\u00f1o. Adem\u00e1s, diversos estudios indican que <a href=\"https:\/\/www.autonomosenruta.com\/transporte-mercancias\/sector\/7132-consejo-ministros-aprueba-regimne-sancionador-morosidad-transporte-por-carretera\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el 65% de los clientes de empresas de transporte incumplen la ley<\/a>. Estos dos datos en conjunto suponen un panorama alarmante para el sector.<\/p>\n<p>Por todo ello, del compromiso de diversas asociaciones de transportistas ha surgido la iniciativa de elaborar un<a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/mar-09022021-1557\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> r\u00e9gimen sancionador de la morosidad espec\u00edfico para el transporte por carretera<\/a>. Es similar a otras iniciativas anteriormente tomadas para proteger sectores econ\u00f3micos con estructuras parecidas a las del transporte.<\/p>\n<h2>Modificaci\u00f3n de la LOTT para incluir un r\u00e9gimen sancionador de la morosidad en transportes<\/h2>\n<p>Anteriormente ya hab\u00eda normativa que buscaba penalizar los impagos. As\u00ed, <strong>la <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2004-21830\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley de Lucha contra la Morosidad<\/a> establec\u00eda un plazo normalizado de pago de 30 d\u00edas desde la prestaci\u00f3n del servicio<\/strong>. Asimismo, prohib\u00eda expresamente excederse en el plazo de pago m\u00e1s de 60 d\u00edas.<\/p>\n<p>A pesar de esto, <strong>no exist\u00eda un r\u00e9gimen sancionador espec\u00edfico<\/strong>. Por tanto, no hab\u00eda una forma tangible de perseguir a los infractores. Tampoco hab\u00eda elementos disuasorios para frenar los incumplimientos de la ley por parte de las empresas morosas.<\/p>\n<p>Para cambiar esto, la redacci\u00f3n de un r\u00e9gimen sancionador de la morosidad en transportes por carretera comenz\u00f3 en septiembre de 2020. Es paralela a otro proyecto de ley, tambi\u00e9n orientado a perseguir la morosidad, pero de \u00e1mbito general, y que se encuadra en los acuerdos adoptados por la Comisi\u00f3n de Reconstrucci\u00f3n Social y Econ\u00f3mica.<\/p>\n<p><strong>El borrador espec\u00edfico para el sector transportes es aprobado el 9 de febrero de 2021<\/strong>. Es una iniciativa conjunta del Departamento de Mercanc\u00edas del Comit\u00e9 Nacional de Transporte por Carretera y del Ministerio de Transportes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n tenemos, por otro lado, un <strong>baremo sancionador para la morosidad espec\u00edfica del sector transporte<\/strong>. Este entra <strong>en vigor el 2 de octubre de 2021<\/strong>, momento en que es publicado en el BOE. As\u00ed, establece sanciones econ\u00f3micas concretas para hacer frente al problema de la morosidad, tan prevalente en el sector transporte. De esta forma, complementa la normativa y la hace m\u00e1s efectiva.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n desglosamos el conjunto de medidas introducidas de cara a elaborar un r\u00e9gimen sancionador de la morosidad en el transporte. Estas van desde la creaci\u00f3n del tipo infractor a la publicidad de las empresas infractoras, pasando por el ineludible baremo sancionador espec\u00edfico.<\/p>\n<h3>Nuevo tipo infractor<\/h3>\n<p>La principal modificaci\u00f3n que se incluye en el borrador es <strong>la introducci\u00f3n de un nuevo tipo infractor en la Ley de Organizaci\u00f3n del Transporte Terrestre<\/strong>. Este se basa en otros decretos orientados a perseguir la morosidad espec\u00edficos a otros sectores de estructura similar al del transporte.<\/p>\n<h3>Baremo sancionador espec\u00edfico para la morosidad en transporte<\/h3>\n<p>Como es de esperar, <strong>a los nuevos tipos infractores les acompa\u00f1a un baremo sancionador espec\u00edfico<\/strong>. Este busca garantizar que el incumplimiento de la ley se reduzca al m\u00ednimo.<\/p>\n<p><strong>Las sanciones var\u00edan en funci\u00f3n de la cantidad adeudada<\/strong>. Asimismo, <strong>se establecen agravantes<\/strong> para plazos de morosidad extremos, as\u00ed como para empresas reincidentes ya sea en estas infracciones o en otras.<\/p>\n<p>As\u00ed, las cantidades econ\u00f3micas son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>401\u20ac a 600\u20ac de sanci\u00f3n cuando el precio del transporte sea inferior a 1.000\u20ac.<\/li>\n<li>601\u20ac a 800\u20ac de sanci\u00f3n cuando el precio del transporte sea de entre 1.000\u20ac y 1.500\u20ac<\/li>\n<li>801\u20ac a 1.000\u20ac de sanci\u00f3n cuando el precio del transporte sea de entre 1.501\u20ac y 3.000\u20ac<\/li>\n<li>001\u20ac a 2.000\u20ac de sanci\u00f3n cuando el precio del transporte sea de entre 3.001\u20ac a 4.000\u20ac<\/li>\n<li>001\u20ac a 4.000\u20ac de sanci\u00f3n cuando el precio del transporte sea de entre 4.001\u20ac y 6.000\u20ac<\/li>\n<li>001\u20ac a 6.000\u20ac de sanci\u00f3n cuando el precio del transporte sea superior a 6.000\u20ac.<\/li>\n<li>001\u20ac a 18.000\u20ac de sanci\u00f3n para infractores reincidentes.<\/li>\n<li>Hasta 30.000\u20ac de sanci\u00f3n en casos en los que se supere el plazo legal de pago en m\u00e1s de 120 d\u00edas, o cuando se considere que el impago afecta significativamente a la capacidad econ\u00f3mica de la empresa agravada.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Publicidad de las resoluciones sancionadoras<\/h3>\n<p>Por otro lado, tambi\u00e9n se considera hacer p\u00fablicas las resoluciones sancionadoras. Esto supone que <strong>cada vez que una empresa se salte la ley, la administraci\u00f3n har\u00e1 p\u00fablico el impago por sus medios habituales<\/strong>. De esta forma, cualquier otro participante del sector podr\u00e1 consultar esta informaci\u00f3n y saber si<\/p>\n<p>El objetivo de esto es, precisamente, disuadir a las empresas de incurrir en impagos, ya que afectar\u00e1 a la reputaci\u00f3n de la empresa de forma muy dif\u00edcil de eludir.<\/p>\n<h2>R\u00e9gimen sancionador de la morosidad en transportes: conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>La existencia de un r\u00e9gimen sancionador de la morosidad en transportes lleva siendo, desde hace tiempo, una necesidad. Con la publicaci\u00f3n de estas modificaciones de la Ley Org\u00e1nica del Transporte Terrestre, y m\u00e1s en especial con la introducci\u00f3n del baremo sancionador, se espera poder reducir este problema espec\u00edfico de este sector, de cara a sanearlo y garantizar su salud en el futuro.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La realidad social es un fuerte impulsor de iniciativas legislativas. 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