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Una de ella es la excepci\u00f3n de las 12 jornadas, que vemos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>La excepci\u00f3n de las 12 jornadas en la legislaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Esta excepci\u00f3n no aparec\u00eda inicialmente en el <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Reglamento-CE-561-2006.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reglamento (CE) 561\/2006<\/a>, sino que se incluy\u00f3 posteriormente. El <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/doue\/2009\/300\/L00088-00105.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">reglamento (CE) 1073\/2009<\/a>, que es el que introduce esta modificaci\u00f3n, se public\u00f3 con el objetivo de <strong>establecer una legislaci\u00f3n com\u00fan para el transporte en autocar por territorio europeo<\/strong>. Anteriormente, lo m\u00e1s parecido a una norma com\u00fan eran tratados bilaterales entre pa\u00edses, lo que hac\u00eda que los transportes no fueran tan fluidos. Sin embargo, y con el paso del tiempo, se hac\u00eda necesario un marco legislativo que unificara el transporte de viajeros por carretera y fomentara el mismo.<\/p>\n<p>De esta forma, entre las modificaciones a la ley del tac\u00f3grafo que inclu\u00eda este Reglamento (CE) 1073\/2009 hab\u00eda tambi\u00e9n medidas para flexibilizar el transporte. Una de ellas es esta excepci\u00f3n al descanso semanal o excepci\u00f3n de las 12 jornadas seg\u00fan el tac\u00f3grafo. Aparece, seg\u00fan la propia norma, para <strong>prever \u201cun r\u00e9gimen flexible en determinadas condiciones para los servicios regulares especiales y algunos servicios discrecionales, a fin de satisfacer las necesidades del mercado\u201d.<\/strong><\/p>\n<h2>En qu\u00e9 consiste la excepci\u00f3n de las 12 jornadas seg\u00fan tac\u00f3grafo<\/h2>\n<p>Esta excepci\u00f3n supone que los <strong>conductores de transporte de pasajeros en viajes discrecionales por territorio de la Uni\u00f3n Europea puedan conducir durante 12 jornadas de 24 horas consecutivas<\/strong>, sin hacer descanso semanal durante ese tiempo. Es una gran ventaja con respecto a la conducci\u00f3n semanal normal, que debe ser obligatoriamente inferior a 6 jornadas de 24 horas.<\/p>\n<p>Su objetivo, como ya hemos visto, es adaptarse a los requisitos del mercado de cara a los viajes por territorio comunitario. Adem\u00e1s, <strong>tambi\u00e9n busca fomentar el uso del autob\u00fas a nivel europeo<\/strong>.<\/p>\n<h3>Requisitos para poder acogerse a ella<\/h3>\n<p>Precisamente por la gran ventaja que supone no hacer ese descanso semanal durante un viaje discrecional, las condiciones para acogerse a esta excepci\u00f3n de las 12 jornadas son estrictas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>S\u00f3lo puede usarse en transporte de pasajeros<\/strong>. El transporte de mercanc\u00edas tiene sus propias excepciones al descanso semanal en viajes al extranjero, recogidas por el <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/paquete-de-movilidad-europeo-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Paquete de Movilidad Europeo firmado en 2020<\/a>.<\/li>\n<li>Que <strong>toda la conducci\u00f3n se refiera a un \u00fanico transporte<\/strong>. As\u00ed, hablando de transporte de pasajeros, supone que se transporte siempre al mismo grupo de personas. No ser\u00eda v\u00e1lido para acogerse a la excepci\u00f3n, por ejemplo, llevar a un grupo de viajeros hasta el pa\u00eds de destino y luego hacer excursiones de d\u00eda para otros grupos diferentes.<\/li>\n<li>Para que se aplique la excepci\u00f3n<strong>, habr\u00e1 que pasar un m\u00ednimo de 24 horas en un pa\u00eds que entre en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n<\/strong> de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, pero <strong>que sea diferente al pa\u00eds de origen<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Haber tomado un descanso semanal normal inmediatamente antes de comenzar este transporte<\/strong>.<\/li>\n<li>Por \u00faltimo, <strong>tomar inmediatamente al terminar el servicio dos descansos semanales normales, o un descanso semanal normal y uno reducido<\/strong>. En el primer caso supone un descanso de 90 horas consecutivas, y en el segundo el descanso ser\u00e1 de un m\u00ednimo de 69 horas. En el segundo caso, ese descanso habr\u00e1 que recuperarlo como si fuera un descanso semanal reducido normal: en las tres semanas siguientes y junto a otro descanso de, por lo menos, 9 horas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tambi\u00e9n queremos hacer hincapi\u00e9 en que <strong>esta derogaci\u00f3n no exime de respetar el resto de tiempos de conducci\u00f3n y descanso del tac\u00f3grafo<\/strong>. La duraci\u00f3n de la jornada m\u00e1xima, el m\u00e1ximo de horas de conducci\u00f3n bisemanales, y las pausas a la conducci\u00f3n y los descansos diarios deber\u00e1n respetarse igualmente.<\/p>\n<h2>Mal uso de la excepci\u00f3n de las 12 jornadas seg\u00fan tac\u00f3grafo<\/h2>\n<p>Vemos, pues, que esta excepci\u00f3n o derogaci\u00f3n es muy ventajosa en determinadas circunstancias. Sin embargo, tambi\u00e9n es estricta en los requisitos para su correcta realizaci\u00f3n. E<strong>n caso de no respetar alguno de estos requisitos, las consecuencias<\/strong> pueden ser importantes.<\/p>\n<p>La primera y m\u00e1s importante, supone un <strong>gran riesgo para la salud de los pasajeros y para el propio conductor<\/strong>, debido a los riesgos de realizar tantas horas de conducci\u00f3n consecutivas. Por otro lado, y de cara a infracciones del tac\u00f3grafo, supondr\u00eda no respetar el periodo de conducci\u00f3n semanal. <strong>Empezar el descanso semanal tarde supone una infracci\u00f3n de categor\u00eda muy grave<\/strong>, hasta 4.000\u20ac de sanci\u00f3n y la p\u00e9rdida de la honorabilidad de la empresa de transporte o conductor aut\u00f3nomo, lo que supone paralizar la actividad durante, por lo menos, un a\u00f1o.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>La excepci\u00f3n de las 12 jornadas seg\u00fan tac\u00f3grafo para viajes en autob\u00fas discrecionales es otro caso en el que la legislaci\u00f3n se va adaptando a su aplicaci\u00f3n real. De esta forma, contribuye a un uso m\u00e1s c\u00f3mo del tac\u00f3grafo digital, y a un mayor cumplimiento de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los tiempos de conducci\u00f3n y descanso son, en determinadas ocasiones, muy r\u00edgidos para el trabajo que quiere realizarse. 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