{"id":1847,"date":"2020-10-05T09:00:29","date_gmt":"2020-10-05T07:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1847"},"modified":"2021-06-07T18:28:10","modified_gmt":"2021-06-07T16:28:10","slug":"megacamiones-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/megacamiones-espana\/","title":{"rendered":"Megacamiones y su legislaci\u00f3n en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p>Quienes pasan largas horas en la carretera habr\u00e1n visto alguna vez los llamados \u201cmegacamiones\u201d: veh\u00edculos articulados con dos o hasta tres remolques. Aparte de lo llamativos que resultan a los ajenos al transporte, suponen una serie de ventajas para las empresas del sector. A continuaci\u00f3n las repasamos, as\u00ed como los requisitos que debe cumplir un megacami\u00f3n para poder circular por Espa\u00f1a.<\/p>\n<h2>Definici\u00f3n de megacami\u00f3n<\/h2>\n<p>Los megacamiones, tambi\u00e9n llamados \u201cmegatrailers\u201d, o \u201cconjuntos euromodulares\u201d, son <strong>veh\u00edculos modulares con m\u00e1s de 6 l\u00edneas de ejes<\/strong>, y cuyos m\u00f3dulos individuales no superan los l\u00edmites m\u00e1ximos de masas y dimensiones de los veh\u00edculos pesados \u201cnormales\u201d. La <strong>masa m\u00e1xima autorizada<\/strong> de todo el conjunto no debe exceder las <strong>60 toneladas<\/strong>, y <strong>el largo total m\u00e1ximo es de 25,25 metros<\/strong>. Siempre y cuando se respeten estas caracter\u00edsticas, la configuraci\u00f3n de los megacamiones es libre.<\/p>\n<h3>Legislaci\u00f3n para megacamiones<\/h3>\n<p><strong>Los megacamiones tienen permitido circular por Espa\u00f1a desde el a\u00f1o 2016.<\/strong> El <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/doc.php?id=BOE-A-2015-11722\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Real Decreto 6\/2015 modific\u00f3 la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos y Motor y Seguridad Vial<\/a>, en la que vienen determinados los tipos de veh\u00edculos que pueden circular por la red de carreteras espa\u00f1ola. Entre otras modificaciones, incluy\u00f3 esta sobre el tama\u00f1o m\u00e1ximo de los veh\u00edculos industriales, de forma que se introducen los megacamiones.<\/p>\n<p>Desde entonces, la presencia de estos grandes veh\u00edculos articulados ha ido en aumento. Muy llamativos en carretera, tienen una serie de caracter\u00edsticas y condiciones para poder circular, incluyendo la solicitud de permisos especiales.<\/p>\n<h3>Autorizaci\u00f3n de circulaci\u00f3n para megacamiones<\/h3>\n<p>Para poder circular con un megacami\u00f3n, <strong>ser\u00e1 necesario <a href=\"https:\/\/sede.dgt.gob.es\/es\/movilidad\/autorizaciones-especiales-de-circulacion\/autorizaciones-para-conjunto-de-vehiculos-euro-modulares\/index.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pedir una autorizaci\u00f3n especial <\/a><\/strong>para veh\u00edculos modulares a trav\u00e9s de la DGT. Estas autorizaciones son expedidas para un plazo m\u00e1ximo de un a\u00f1o, y con posibilidad de pr\u00f3rroga si no var\u00edan las condiciones de la autorizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para poder solicitar esta autorizaci\u00f3n, el conductor de un megatrailer debe:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Contar con permiso de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos motrices<\/strong>, o contar con una autorizaci\u00f3n expresa del titular de \u00e9ste para ser utilizado en un conjunto euromodular.<\/li>\n<li><strong>Estar inscrito en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte del Ministerio de Transportes. <\/strong><\/li>\n<li><strong>En cuanto al veh\u00edculo, cada m\u00f3dulo independientemente debe figurar en el registro de veh\u00edculos de la DGT<\/strong>, cumpliendo todos los requisitos establecidos en el Reglamento General de Veh\u00edculos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La documentaci\u00f3n a presentar incluye certificados t\u00e9cnicos del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, deber\u00e1 conocerse la ruta que realizar\u00e1 este conjunto euromodular, o por lo menos una aproximaci\u00f3n. Esto es as\u00ed porque, para solicitar la autorizaci\u00f3n, ser\u00e1 necesario un informe de idoneidad de las v\u00edas por las que circular\u00e1, emitido por los propietarios de las v\u00edas.<\/p>\n<p>Las v\u00edas por las que circulan los megacamiones tambi\u00e9n est\u00e1n limitadas: se dar\u00e1 preferencia a rutas por autov\u00edas, autopistas y carreteras convencionales con calzadas separadas para cada sentido de la circulaci\u00f3n. S\u00f3lo podr\u00e1n recorrer v\u00edas convencionales si son la \u00fanica forma de llegar al punto de carga y descarga. Este, a su vez, debe encontrarse obligatoriamente en pol\u00edgonos industriales o centros log\u00edsticos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, habr\u00e1 que comunicar a la DGT todas las rutas realizadas, indicando el n\u00famero de autorizaci\u00f3n para identificar al veh\u00edculo, la fecha y hora de la ruta y la distancia recorrida.<\/p>\n<p>Vemos, pues, que el control sobre los megacamiones por parte de la administraci\u00f3n es f\u00e9rreo.<\/p>\n<h2>Caracter\u00edsticas de los megacamiones<\/h2>\n<p>Ya hemos visto el tama\u00f1o y peso m\u00e1ximo de los megacamiones. Debido a estas caracter\u00edsticas especiales, la administraci\u00f3n requiere que los megatrailers cuenten con elementos de seguridad espec\u00edficos. Estos son:<\/p>\n<ul>\n<li>Espejos o <strong>detectores de \u00e1ngulo muerto<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Sistema de advertencia de abandono de carril<\/strong> o asistencia de mantenimiento en el mismo.<\/li>\n<li>Para evitar vuelcos, tambi\u00e9n debe contar con <strong>sistema electr\u00f3nico de control de estabilidad<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Sistema autom\u00e1tico de frenado de emergencia.<\/strong><\/li>\n<li><strong>El veh\u00edculo motriz<\/strong> (cabeza tractora) debe contar con un dispositivo de acoplamiento homologado para asegurar la MMC de 60 toneladas. Tambi\u00e9n <strong>debe contar con equipos el\u00e9ctrico, neum\u00e1tico y mec\u00e1nico <\/strong>necesarios para realizar la actividad motriz.<\/li>\n<li>Los remolques intermedios ser\u00e1n remolcadores, as\u00ed que deben contar con equipos el\u00e9ctrico, neum\u00e1tico y mec\u00e1nicos necesarios para realizar la actividad de remolque.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por otro lado, la velocidad m\u00e1xima para este tipo de conjuntos ser\u00e1 la establecida en el Reglamento de Circulaci\u00f3n para cada tipo de v\u00eda:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>90 kil\u00f3metros por hora<\/strong> en autov\u00edas y autopistas.<\/li>\n<li><strong>80 kil\u00f3metros por hora<\/strong> en v\u00edas convencionales fuera de poblado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s de estos requisitos, tambi\u00e9n cuentan con restricciones adicionales a su circulaci\u00f3n. Entre ellas, se encuentran restricciones a circular bajo condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, o la prohibici\u00f3n de adelantar en v\u00edas de una sola calzada.<\/p>\n<h2>Ventajas e inconvenientes<\/h2>\n<p>Los megacamiones suponen <strong>ventajas econ\u00f3micas para el transportista<\/strong>, ya que pueden reducir costes de viaje a la vez que aumentan el precio por transporte, justificada por las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo y los permisos adicionales que requiere. Adem\u00e1s, al tratarse de un \u00fanico veh\u00edculo, <strong>reduce las emisiones de gases contaminantes<\/strong> hasta un 20%, seg\u00fan estudios.<\/p>\n<p>En cuanto a <strong>inconvenientes<\/strong>, se considera que <strong>pueden aumentar el riesgo de accidentes en carretera<\/strong>, debido a la dificultad para maniobrar con ellos. Sus caracter\u00edsticas especiales hacen que sean conjuntos de veh\u00edculos menos estables y con mayor distancia de frenado. Y, si bien se asume que los responsables de conducir estos conjuntos modulares deben ser especialmente duchos, no se requiere ninguna formaci\u00f3n ni cualificaci\u00f3n a los ch\u00f3feres asignados. As\u00ed, el criterio queda en manos de las empresas.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Los megacamiones son cada vez m\u00e1s frecuentes, y vemos que las ventajas que conllevan para empresas de transporte aseguran que merezca la pena pasar por los tr\u00e1mites necesarios para su circulaci\u00f3n. As\u00ed, permiten a las empresas de transporte optimizar sus medios de una forma alternativa.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quienes pasan largas horas en la carretera habr\u00e1n visto alguna vez los llamados \u201cmegacamiones\u201d: veh\u00edculos articulados con dos o hasta tres remolques. 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