{"id":1787,"date":"2020-09-14T09:00:34","date_gmt":"2020-09-14T07:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1787"},"modified":"2022-02-15T16:18:50","modified_gmt":"2022-02-15T15:18:50","slug":"tacografo-analogico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/tacografo-analogico\/","title":{"rendered":"El tac\u00f3grafo anal\u00f3gico en 2022"},"content":{"rendered":"<p>El tac\u00f3grafo anal\u00f3gico es <strong>el aparato de control para el transporte por carretera que fue obligatorio desde 1986<\/strong>. Si bien de cara a la normativa ya ha sido sustituido por un equivalente digital, <strong>no es raro ver<\/strong> <strong>tac\u00f3grafos anal\u00f3gicos en funcionamiento<\/strong>. A d\u00eda de hoy se estima que hay 88.000 tac\u00f3grafos anal\u00f3gicos funcionando en veh\u00edculos pesados en Espa\u00f1a, cantidad nada desde\u00f1able.<\/p>\n<p>Sin embargo, el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico ha recibido, por f\u00edn, su <strong>fecha de caducidad: diciembre de 2024<\/strong>. Esta es la fecha l\u00edmite que ha dado la Uni\u00f3n Europea para finalizar la transici\u00f3n al tac\u00f3grafo digital inteligente en el Reglamento (UE) 2020\/1054, en vigor desde agosto de 2020.<\/p>\n<p>Aun as\u00ed, y hasta que llegue el momento, algunos intentan mantener el aparato de control obsoleto. Esto es posible, en algunos casos, provechando las excepciones del Real Decreto 425\/2005. A continuaci\u00f3n veremos cu\u00e1ndo puede mantenerse el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico, y tambi\u00e9n las condiciones en que deber\u00e1 cambiarse cuando llegue el momento.<\/p>\n<h2>Equipar tac\u00f3grafo anal\u00f3gico en 2022<\/h2>\n<p><strong>El tac\u00f3grafo digital es obligatorio para veh\u00edculos matriculados a partir del 1 de enero de 2006,<\/strong> siempre y cuando el veh\u00edculo pese m\u00e1s de 3,5 toneladas o est\u00e9 acondicionado para transportar a 9 personas o m\u00e1s, incluido el conductor. Los veh\u00edculos anteriores pueden mantener su tac\u00f3grafo anal\u00f3gico, siempre que cumplan una serie de condiciones.<\/p>\n<p>As\u00ed, <strong>los veh\u00edculos matriculados despu\u00e9s del 1 de enero de 1996 y que tengan sensor el\u00e9ctrico de movimiento pueden seguir usando el aparato de control anal\u00f3gico hasta que deje de funcionar. <\/strong>Tambi\u00e9n a esto hay excepciones, por las que <strong>no se aplica la obligaci\u00f3n de cambiar el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Si el aparato de control anal\u00f3gico posterior a 1996 tiene, adem\u00e1s, <strong>sensor mec\u00e1nico.<\/strong><\/li>\n<li>Cuando un<strong> veh\u00edculo dedicado a transporte de mercanc\u00edas <\/strong>matriculado despu\u00e9s del 1 de enero de 1996 tiene una<strong> masa m\u00e1xima autorizada de menos de 12 toneladas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Si un veh\u00edculo de transporte de pasajeros<\/strong> (a partir de 8 plazas sentadas, m\u00e1s conductor) matriculado despu\u00e9s del 1 de enero de 1996 tiene una<strong> masa m\u00e1xima autorizada de menos de 10 toneladas.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Cumpliendo estos requisitos, siempre y cuando el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico pase las revisiones peri\u00f3dicas obligatorias, su propietario estar\u00e1 cumpliendo la legislaci\u00f3n y podr\u00e1 mantenerlo. Sin embargo, s\u00f3lo podr\u00e1 acogerse a esta excepci\u00f3n hasta diciembre de 2024. As\u00ed, el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico tiene los d\u00edas contados.<\/p>\n<h3>Los inconvenientes del tac\u00f3grafo anal\u00f3gico<\/h3>\n<p>El tac\u00f3grafo anal\u00f3gico es, a d\u00eda de hoy, una reliquia, y su uso conlleva una serie de inconvenientes. El principal es que mantener<strong> un tac\u00f3grafo anal\u00f3gico hace la gesti\u00f3n de los datos m\u00e1s dif\u00edcil.<\/strong> En caso de tener s\u00f3lo un veh\u00edculo, la obligaci\u00f3n de guardar los discos diagrama supone un trabajo a\u00f1adido que podr\u00eda aligerarse con ficheros digitales. Y, al trabajar con flotas medianas o grandes, hacer una planificaci\u00f3n de rutas que respete los <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/tiempos-de-conduccion-y-descanso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a> es casi imposible.<\/p>\n<p>Por otro lado, comprar discos de diagrama homologados es una tarea cada vez m\u00e1s dif\u00edcil. Cuanto m\u00e1s se usan los tac\u00f3grafos digitales, menos rentable es vender discos de diagrama para talleres y otros comercios del sector.<\/p>\n<h2>Cambiar de tac\u00f3grafo anal\u00f3gico a tac\u00f3grafo digital<\/h2>\n<p>Los casos en los que se puede mantener el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico en la actualidad han sido la carta blanca para <a href=\"https:\/\/www.fenadismer.es\/cuando-deben-sustituirse-los-actuales-tacografos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">88.000 veh\u00edculos con aparatos de control obsoletos en circulaci\u00f3n<\/a>. Sin embargo, el Paquete de Movilidad Europeo aprobado en julio de 2020 pone un plazo para acabar con estas excepciones. <strong>Para diciembre de 2024 todos los tac\u00f3grafos en circulaci\u00f3n, ya sean anal\u00f3gicos o digitales simples, deber\u00e1n cambiarse por un tac\u00f3grafo digital inteligente de segunda generaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, en estos a\u00f1os de transici\u00f3n tambi\u00e9n cabe la posibilidad de que el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico deje de funcionar, caso posible dada la antig\u00fcedad del aparato. Esto har\u00eda que tuvi\u00e9ramos que cambiar el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico antes incluso de lo planificado.<\/p>\n<p>En cualquiera de los dos casos, <strong>la instalaci\u00f3n deber\u00e1 hacerse en un taller autorizado y el aparato de control instalado deber\u00e1 cumplir los requisitos de homologaci\u00f3n vigentes en la actualidad<\/strong>. Como ya vimos, un tac\u00f3grafo digital en funcionamiento debe haber sido activado, <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/calibracion-tacografo-digital\/\">calibrado de acuerdo a las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo<\/a> y precintado de forma reglamentaria. <strong>Si no se hiciera bien, nos enfrentar\u00edamos a sanciones muy graves de hasta 2001\u20ac,<\/strong> seg\u00fan el baremo sancionador.<\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo relacionado: <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/sanciones-manipulacion-tacografo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sanciones por carencias del tac\u00f3grafo<\/a><\/strong><\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 legislaci\u00f3n se aplica?<\/h3>\n<p>En cuanto a las normas que se aplican en cuanto a tiempos de conducci\u00f3n y descanso, da igual el tipo de tac\u00f3grafo que se utilice. <strong>El reglamento social del tac\u00f3grafo es \u00fanico, independientemente a la antig\u00fcedad del aparato de control<\/strong>.<\/p>\n<p>Las <a href=\"https:\/\/tadig.es\/blog\/normativa-tacografo-digital-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leyes principales<\/a> son dos reglamentos de la Comunidad Europea: CE 3820\/1985 y<strong> CE 561\/2006<\/strong>. El segundo es una actualizaci\u00f3n del primero por lo que, a d\u00eda de hoy, tiene m\u00e1s peso. Sin embargo, para todo lo que no est\u00e9 recogido en el Reglamento 561\/2006, hay que guiarse por el CE 3820\/1985.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Si bien la fuerza de la costumbre hace que algunos transportistas mantengan el tac\u00f3grafo anal\u00f3gico, este tiene los d\u00edas contados. Adem\u00e1s de la ya pr\u00f3xima obligatoriedad del equivalente digital inteligente, la tecnolog\u00eda m\u00e1s evolucionada tambi\u00e9n supone ventajas para la empresa de transporte.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>. Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tac\u00f3grafo anal\u00f3gico es el aparato de control para el transporte por carretera que fue obligatorio desde 1986. 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