{"id":1567,"date":"2020-06-08T09:00:17","date_gmt":"2020-06-08T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1567"},"modified":"2021-06-08T10:59:42","modified_gmt":"2021-06-08T08:59:42","slug":"indice-de-reiteracion-infractora-iri-transportistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/indice-de-reiteracion-infractora-iri-transportistas\/","title":{"rendered":"\u00cdndice de Reiteraci\u00f3n infractora (IRI) para transportistas"},"content":{"rendered":"<p>El requisito de honorabilidad (y la posibilidad de perderlo) est\u00e1 presente en la labor diaria de las empresas de transporte y sus gestores. Ya hemos visto<a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/requisito-honorabilidad-en-el-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> c\u00f3mo funciona la honorabilidad en el transporte por carretera<\/a>, en qu\u00e9 casos se pierde y <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/infracciones-perdida-de-la-honorabilidad-inmediata\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">las sanciones que suponen la p\u00e9rdida autom\u00e1tica de honorabilidad<\/a>. A continuaci\u00f3n, cubrimos todo lo que hay que saber sobre el \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora, que supone la otra gran forma por la que se puede perder la honorabilidad.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 es el requisito de honorabilidad<\/h2>\n<p>A modo de repaso, el <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/requisito-honorabilidad-en-el-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">requisito de honorabilidad<\/a> es una <strong>obligaci\u00f3n que se debe cumplir para optar a una autorizaci\u00f3n de transporte p\u00fablico<\/strong>. Una vez obtenida dicha autorizaci\u00f3n, el empresario deber\u00e1 asegurarse de mantener su honorabilidad. En caso de perderla, tendr\u00e1 que cesar su actividad de transporte durante un plazo de hasta un a\u00f1o.<\/p>\n<p>Existen tres formas de perder la honorabilidad en el transporte por carretera:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Por comisi\u00f3n de delitos que supongan inhabilitaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<li><strong>Al cometer infracciones muy graves<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/infracciones-perdida-de-la-honorabilidad-inmediata\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">que desarrollamos en este otro art\u00edculo<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Por acumulaci\u00f3n de sanciones graves,<\/strong> ponderadas mediante el \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora (IRI).<\/li>\n<\/ul>\n<p>En este art\u00edculo vamos a explicar este \u00faltimo punto. A continuaci\u00f3n, veremos qu\u00e9 es exactamente el \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora, as\u00ed como las infracciones que se tienen en cuenta para calcularlo.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 es el \u00edndice de Reiteraci\u00f3n Infractora<\/h2>\n<p>El \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora o IRI es <strong>una f\u00f3rmula matem\u00e1tica que sirve para calcular la gravedad de las infracciones cometidas en conjunto<\/strong>. As\u00ed, cuando no son infracciones categorizadas como muy graves, no se tienen en cuenta de una en una para perder la honorabilidad, sino el conjunto a lo largo de un a\u00f1o. La l\u00f3gica tras esto es sencilla: cabe la posibilidad de haber cometido alguna de estas infracciones por equivocaci\u00f3n o por fuerza mayor. Sin embargo, cuando se acumulan muchas en el tiempo, se entiende que no ha habido voluntad de cumplir la ley, de forma que la empresa de transportes (o su gestor) no pueden considerarse honorables.<\/p>\n<p>La f\u00f3rmula para calcular este \u00edndice, y los factores que la componen, son las siguientes:<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\">\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>IRI = [I + (i \/ 3)] \/ V<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Factor I<\/strong> (i may\u00fascula). Sanciones que se recogen en el apartado B del anexo I del ROTT<\/li>\n<li><strong>Factor i<\/strong> (i min\u00fascula). Sanciones que se recogen en el apartado C del anexo I del ROTT<\/li>\n<li><strong>Factor V.<\/strong> N\u00famero total de veh\u00edculos que tiene la empresa, ya sea en propiedad o en leasing.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h3>C\u00f3mo funciona el \u00edndice de Reiteraci\u00f3n infractora<\/h3>\n<p>Para que una sanci\u00f3n pueda entrar en el c\u00e1lculo del \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora, deben haberse agotado todos los plazos de recurso y encontrarse esta sanci\u00f3n en firme. As\u00ed, las infracciones graves cometidas y sancionadas en los \u00faltimos 365 d\u00edas se utilizar\u00e1n en la f\u00f3rmula matem\u00e1tica aqu\u00ed descrita. <strong>Si el resultado de la f\u00f3rmula es igual o superior a 3, comenzar\u00e1 el proceso administrativo de p\u00e9rdida de la honorabilidad<\/strong>.<\/p>\n<h2>Infracciones que afectan al \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora<\/h2>\n<p>Las infracciones que afectan a este \u00edndice se encuentran en el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2019-2289\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">anexo I del Reglamento de Ordenaci\u00f3n de Transporte Terrestre<\/a>. Sin embargo, no consideramos que este art\u00edculo se encuentre completo si no hacemos un repaso de estas infracciones. Se encuentran divididas por el factor de la f\u00f3rmula en el que se incluyen.<\/p>\n<h3>Que afectan al factor I<\/h3>\n<p>Estas se encuentran en el apartado B del anexo I del ROTT.<\/p>\n<ol>\n<li>Realizar transporte internacional o <strong>cabotaje sin llevar a bordo licencia comunitaria<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Obstruir a los Servicios de Inspecci\u00f3n del Transporte Terrestre<\/strong> o a otras fuerzas del orden. Esto incluye imposibilitar el ejercicio de sus funciones, pero tambi\u00e9n desatender sus instrucciones.<\/li>\n<li>En el <strong>transporte de mercanc\u00edas peligrosas<\/strong>, utilizar veh\u00edculos o<strong> recipientes que tengan fugas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>No tener certificado de aprobaci\u00f3n del veh\u00edculo para transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Falta de carta de porte<\/strong> que cubra todas las mercanc\u00edas transportadas, cuando estas son mercanc\u00eda peligrosa.<\/li>\n<li><strong>Fumar al transportar mercanc\u00edas peligrosas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Usar fuego, luces no protegidas o aparatos de alumbrado port\u00e1tiles<\/strong> durante el transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/li>\n<li><strong>Incumplir las normas de llenado y de limitaci\u00f3n de cantidades por unidad de transporte<\/strong> al transportar mercanc\u00edas peligrosas.<\/li>\n<li><strong>Incumplir las normas de sujeci\u00f3n y estiba de la carga<\/strong> en el transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/li>\n<li>Transportar mercanc\u00eda a granel en <strong>dep\u00f3sitos que no sean estructuralmente adecuados, cuando se trata de mercanc\u00edas peligrosas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Transporte de mercanc\u00edas peligrosas en veh\u00edculo que haya perdido la homologaci\u00f3n<\/strong>.<\/li>\n<li>Llevar instalado un <strong>limitador de velocidad no reglamentario<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Carencia significativa de registros del tac\u00f3grafo<\/strong>, ya sean en formato digital o en papel, en la sede de la empresa.<\/li>\n<li><strong>Tener dos o m\u00e1s tarjetas de conductor<\/strong>, aplicable a conductores.<\/li>\n<li><strong>Usar en el tac\u00f3grafo tarjeta o discos manchados o estropeados<\/strong>, de forma que no se puedan leer los datos registrados.<\/li>\n<li><strong>Utilizar incorrectamente la tarjeta del conductor o las hojas de registros, cuando esto afecte al registro<\/strong>. Tambi\u00e9n <strong>reutilizar discos<\/strong>, o <strong>dejar que se borren los datos antiguos de la tarjeta<\/strong> del conductor.<\/li>\n<li><strong>Uso incorrecto de cada actividad del tac\u00f3grafo<\/strong> (por ejemplo, seleccionar descanso cuando corresponde otros trabajos).<\/li>\n<li><strong>No realizar entradas manuales en el tac\u00f3grafo<\/strong>. Tambi\u00e9n no llevar alg\u00fan tipo de registro, como puede ser el certificado de actividades, cuando el tac\u00f3grafo est\u00e1 averiado.<\/li>\n<li><strong>Mal funcionamiento del tac\u00f3grafo<\/strong>, del <strong>limitador de velocidad<\/strong> o de alguno de sus elementos, <strong>cuando esto sea imputable al transportista<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>No calibrar o revisar el tac\u00f3grafo dentro de plazo y en un taller autorizado<\/strong>. Tambi\u00e9n la <strong>falta de precintos<\/strong> <strong>y placas preceptivas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>No llevar en el veh\u00edculo registros del d\u00eda presente y los 28 d\u00edas anteriores.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Exceso igual o superior a dos horas en el tiempo m\u00e1ximo de conducci\u00f3n diaria.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Conducir durante seis horas o m\u00e1s ininterrumpidamente<\/strong>, sin respetar las pausas a la conducci\u00f3n continua.<\/li>\n<li><strong>Disminuir dos horas y media o m\u00e1s del descanso diario normal.<\/strong> En caso de que se trate de descanso diario reducido o fraccionado, la infracci\u00f3n que empezar\u00e1 a computar para el \u00cdndice ser\u00e1 de m\u00e1s de dos horas. Esta infracci\u00f3n se aplica tambi\u00e9n en caso de conducci\u00f3n en equipo.<\/li>\n<li><strong>Disminuir el descanso semanal normal en m\u00e1s de nueve horas<\/strong>, o disminuir el descanso semanal reducido en m\u00e1s de cuatro horas.<\/li>\n<li><strong>Conducir entre 65 y 70 horas a lo largo de una semana<\/strong>; o <strong>entre 105 y 112 horas y media a lo largo de dos semanas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>No respetar el m\u00e1ximo de seis periodos de 24 horas de conducci\u00f3n entre descansos semanales<\/strong>, cuando el tiempo excedido de esos seis periodos sea de 12 horas o m\u00e1s.<\/li>\n<li>En la excepci\u00f3n de los descansos semanales que se aplica al transporte internacional discrecional de viajeros, exceder los doce periodos consecutivos de 24 horas, siempre y cuando el exceso sea igual o superior a 24 horas.<\/li>\n<li>Al realizar un transporte internacional discrecional de viajeros, conducir durante doce periodos de 24 horas y no hacer un descanso de, por lo menos, 75 horas.<\/li>\n<li>Al realizar un transporte internacional discrecional de viajeros, conducir m\u00e1s de 4 horas y media de forma continua, entre las 22 y las 6 horas.<\/li>\n<li><strong>Exceso en la masa m\u00e1xima autorizada de entre el 10% y el 20% en veh\u00edculos N3<\/strong>, o de <strong>entre 15% a 25% en veh\u00edculos N2<\/strong>.<\/li>\n<li>Realizar transportes, cuando el <strong>conductor requiere el certificado de conductor de un tercer pa\u00eds, pero no lo tiene<\/strong>, o incumple alguno de los requisitos para tenerlo.<\/li>\n<li><strong>Realizar servicios de transporte de pasajeros regulares internacionales sin tener la correspondiente autorizaci\u00f3n v\u00e1lida.<\/strong><\/li>\n<li>Conducir un veh\u00edculo de <strong>transporte de mercanc\u00edas peligrosas sin tener la autorizaci\u00f3n<\/strong> especial para ello.<\/li>\n<li><strong>Exceso igual o superior al 20% de la longitud m\u00e1xima admisible para el veh\u00edculo<\/strong> que se est\u00e1 utilizando.<\/li>\n<li><strong>Exceso igual o superior a 3,10 metros del ancho m\u00e1ximo admitido<\/strong> para el veh\u00edculo autorizado.<\/li>\n<li><strong>Transporte de animales vivos sin usar separaciones que soporten el peso<\/strong> de estos animales.<\/li>\n<li><strong>Pagar a los ch\u00f3feres en funci\u00f3n de la distancia recorrida, o al volumen de mercanc\u00edas transportado.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Mala organizaci\u00f3n del trabajo <\/strong>del conductor,<strong> falta de organizaci\u00f3n de la plantilla, <\/strong>dar <strong>instrucciones que no permitan cumplir la legislaci\u00f3n.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Superar en la conducci\u00f3n semanal las 60 horas totales<\/strong>,<strong> cuando no sea posible acogerse a este m\u00e1ximo<\/strong> debido al m\u00e1ximo permitido de conducci\u00f3n bisemanal.<\/li>\n<li><strong>Realizar 70 o m\u00e1s horas de conducci\u00f3n semanal, cuando est\u00e9 permitido hacer una conducci\u00f3n semanal de hasta 60 horas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pausas a la conducci\u00f3n continua de 10 minutos o menos, en jornadas de entre 6 y 9 horas de conducci\u00f3n.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pausas a la conducci\u00f3n continua de 20 minutos o menos, en jornadas de 9 horas de conducci\u00f3n.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Tiempo de trabajo diario igual o superior a 13 horas<\/strong> por cada periodo de 24 horas, cuando se efect\u00fae trabajo nocturno.<\/li>\n<li><strong>Falsificaci\u00f3n por parte del empresario de los registros del tiempo de trabajo.<\/strong> Tambi\u00e9n <strong>no facilitar los registros al agente de control<\/strong>, obstruyendo de esta forma la labor inspectora. Esta infracci\u00f3n se aplica tanto a medianos y grandes empresarios como a conductores aut\u00f3nomos.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Que afectan al factor i<\/h3>\n<p>Las infracciones que afectan al factor i tienen menos peso que las que influyen en el primer factor. Sin embargo, este no es motivo para relajarse con ellas.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Disminuci\u00f3n del descanso diario normal en m\u00e1s de una hora y media<\/strong>. En caso de descanso diario reducido o fraccionado, disminuci\u00f3n de m\u00e1s de una hora.<\/li>\n<li><strong>Exceso de asa m\u00e1xima autorizada de entre el 5% y el 10% en veh\u00edculos N3<\/strong>, o de <strong>entre el 5% y el 15% para veh\u00edculos N2<\/strong>.<\/li>\n<li>En el transporte de mercanc\u00edas peligrosas, <strong>no llevar a bordo las instrucciones escritas que resulten exigibles<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Al transportar mercanc\u00edas peligrosas, incumplir las normas pertinentes<\/strong>, o no seguir las instrucciones escritas sobre el equipamiento del veh\u00edculo y los miembros de la tripulaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>No llevar extintores u otros medios de extinci\u00f3n<\/strong> de incendios obligatorios, <strong>o que estos no funcionen bien<\/strong>, al transportar mercanc\u00edas peligrosas.<\/li>\n<li><strong>Utilizar bultos o cisternas que no est\u00e9n correctamente cerrados en el transporte de mercanc\u00edas peligrosas<\/strong>. Esta sanci\u00f3n tambi\u00e9n se aplica cuando el recipiente est\u00e9 vac\u00edo, si no se ha limpiado previamente.<\/li>\n<li><strong>Transporte de mercanc\u00edas peligrosas en contenedores que no sean adecuados estructuralmente.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Transporte de mercanc\u00edas peligrosas usando embalajes deteriorados o sucios.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Rotulado y etiquetado incorrecto en el transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Transportar mercanc\u00edas peligrosas en veh\u00edculos que hayan dejado de cumplir las normas de homologaci\u00f3n<\/strong>, cuando esto no suponga un peligro inmediato.<\/li>\n<li><strong>En el transporte regular internacional de viajeros, realizar paradas que no se correspondan con las se\u00f1aladas en la autorizaci\u00f3n<\/strong> para realizar ese transporte.<\/li>\n<li><strong>Realizar transporte sin llevar a bordo el certificado de conductor<\/strong> de tercer pa\u00eds o una copia aut\u00e9ntica v\u00e1lida del mismo.<\/li>\n<li><strong>Transporte regular internacional de viajeros sin llevar a bordo la correspondiente autorizaci\u00f3n<\/strong>, cuando esta ha sido concedida.<\/li>\n<li><strong>Realizaci\u00f3n de transporte tanto p\u00fablico como privado, sin que el conductor lleve consigo su tarjeta CAP o el permiso de conductor de un tercer pa\u00eds.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Utilizar un limitador de velocidad que no haya sido instalado en un taller autorizado<\/strong>.<\/li>\n<li>Carencia, falta de diligencia o<strong> falta de datos esenciales en la documentaci\u00f3n de control<\/strong>, estad\u00edstica o contable cuya cumplimentaci\u00f3n sea obligatoria.<\/li>\n<li><strong>Tiempo de conducci\u00f3n semanal de entre 60 y 65 horas<\/strong>, o <strong>tiempo de conducci\u00f3n bisemanal de entre 100 y 105 horas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Conducci\u00f3n diaria m\u00e1xima superada por una hora, pero menos de dos.<\/strong><\/li>\n<li><strong>No realizar pausas a la conducci\u00f3n continua durante entre 5 y 6 horas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Reducci\u00f3n del descanso semanal normal en m\u00e1s de tres horas.<\/strong> En caso de descanso semanal reducido, reducci\u00f3n en m\u00e1s de 2 horas.<\/li>\n<li><strong>Hacer el descanso semanal superando los seis periodos de 24 horas por m\u00e1s de 3 horas, pero por menos de 12.<\/strong> Es decir, hacer el descanso semanal a las 147 horas, pero antes de las 156.<\/li>\n<li>Al realizar un \u00fanico transporte internacional discrecional de viajeros, hacer el descanso semanal pasados los doce periodos de 24 horas, cuando se superen estos por m\u00e1s de 3 horas pero por menos de 12.<\/li>\n<li>En un \u00fanico transporte internacional discrecional de viajeros, hacer el descanso semanal de entre 65 y 77 horas.<\/li>\n<li>Al realizar un \u00fanico transporte internacional discrecional de viajeros, conducir entre 3 horas y 4 horas y media entre las 22 y las 6 horas, si se est\u00e1 haciendo conducci\u00f3n individual.<\/li>\n<li><strong>Durante la conducci\u00f3n en equipo, introducir la tarjeta de conductor en la ranura incorrecta<\/strong>, o equivocarse de disco.<\/li>\n<li><strong>Longitud m\u00e1xima permitida del veh\u00edculo superada por entre un 2% y un 20%.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Exceso de entre 2,65 metros y 3,1 metros del ancho m\u00e1ximo autorizado<\/strong> para el veh\u00edculo utilizado.<\/li>\n<li>Llevar un <strong>permiso de conducci\u00f3n da\u00f1ado, ilegible<\/strong> o <strong>que no se ajuste al modelo<\/strong> com\u00fan.<\/li>\n<li><strong>Aparcar inadecuadamente o sin vigilancia un veh\u00edculo de transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Realizar transporte de mercanc\u00edas peligrosas usando m\u00e1s de un remolque o semirremolque, que no cumpla con las condiciones establecidas<\/strong> en el Acuerdo Europeo sobre ADR ni el resto de normativa internacional.<\/li>\n<li><strong>En el transporte de animales, usar rampas de carga resbaladizas, demasiado inclinadas o sin protecciones laterales.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Para le transporte de animales, usar plataformas elevadoras o pisos superiores que no tengan barreras de seguridad.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Transporte de animales utilizando medios no aprobados para realizar viajes largos<\/strong>, o no aprobadas para esa especie.<\/li>\n<li><strong>Transportar animales sin la documentaci\u00f3n requerida.<\/strong> Esta incluye cuaderno de a bordo, autorizaci\u00f3n del transportista y el certificado de competencia.<\/li>\n<li><strong>Incumplimiento de la edad m\u00ednima de los cobradores.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Conducci\u00f3n semanal de m\u00e1s de 56 horas pero de menos de 60 horas<\/strong>, cuando no es posible conducir 60 horas.<\/li>\n<li><strong>Conducci\u00f3n semanal de m\u00e1s de 65 horas pero menos de 70 horas cuando est\u00e1 permitido ampliar a 60 horas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Realizar una pausa a la conducci\u00f3n continua de m\u00e1s de 10 minutos pero menos de 20, cuando la jornada de conducci\u00f3n es de entre 6 y 9 horas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Realizar una pausa a la conducci\u00f3n continua de entre 20 y 30 minutos, cuando la jornada de conducci\u00f3n es de m\u00e1s de 9 horas.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Vemos que las infracciones que influyen en el \u00cdndice de Reiteraci\u00f3n Infractora son numerosas y diversas. Su importancia radica no s\u00f3lo en la cuant\u00eda econ\u00f3mica de estas sanciones individuales, sino tambi\u00e9n en lo que suponen en conjunto. Para evitarlas, adem\u00e1s de la buena fe a la hora de ejercer actividades de transporte, es importante tener un f\u00e9rreo control de las actividades de la flota. Una buena forma de hacer esto es contar con un <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/descargar-tacografo-digital\/software-gestion-tacografo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">servicio de custodia y an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo<\/a>.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.<\/div>\n<div class=\"su-box-content green\">\n<p>Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El requisito de honorabilidad (y la posibilidad de perderlo) est\u00e1 presente en la labor diaria de las empresas de transporte y sus gestores. 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