{"id":1543,"date":"2020-05-18T09:00:25","date_gmt":"2020-05-18T07:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1543"},"modified":"2021-09-06T17:01:13","modified_gmt":"2021-09-06T15:01:13","slug":"tacografo-en-canarias-baleares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/tacografo-en-canarias-baleares\/","title":{"rendered":"Tac\u00f3grafo en Canarias y Baleares: El Decreto Insular"},"content":{"rendered":"

La ley del tac\u00f3grafo no es igual en todas partes. Aunque las bases se establecen a nivel europeo, los diferentes estados pueden hacer ciertas modificaciones. Ya hemos visto los casos de veh\u00edculos y servicios que no est\u00e1n sujetos al tac\u00f3grafo<\/a>, que se aplican por pa\u00edses. Pero tambi\u00e9n hay excepciones a nivel territorial, dentro de un mismo estado. En Espa\u00f1a, este es el caso del llamado Decreto Insular, que modifica el uso del tac\u00f3grafo en Canarias y Baleares<\/strong>. A continuaci\u00f3n, desarrollamos el Decreto Insular y las excepciones a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a> que plantea.<\/p>\n

El decreto insular, excepci\u00f3n al 561\/2006<\/h2>\n

El origen del Decreto Insular se encuentra en el propio Reglamento CE 561\/2006<\/a>. Este establece que cada pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea puede establecer sus propias excepciones a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/strong>, dentro de unos l\u00edmites. En el caso de las exenciones para islas, la \u00fanica condici\u00f3n es que esas islas sean de menos de 2.300 kil\u00f3metros cuadrados.<\/p>\n

En Espa\u00f1a ha habido hasta cuatro legislaciones del tac\u00f3grafo espec\u00edficas para islas. Unas son m\u00e1s restrictivas que otras; se pas\u00f3 de eximir completamente del uso del tac\u00f3grafo a obligar a su uso, pero con modificaciones. Nosotros s\u00f3lo vamos a hablar de la normativa vigente.<\/p>\n

Relacionado:<\/strong> Normativa del Tac\u00f3grafo Digital vigente en 2020<\/strong><\/a><\/p>\n

Actualmente, cuando hablamos de Decreto Insular nos referimos al Real Decreto 1082\/2014 de 19 de diciembre<\/a>. Empez\u00f3 a aplicarse el 1 de enero de 2015 y derog\u00f3 todos los anteriores. A continuaci\u00f3n veremos las islas en las que funciona, y las modificaciones a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso que incluye.<\/p>\n

Territorios de aplicaci\u00f3n del Decreto Insular<\/h2>\n

El Decreto Insular se aplicar\u00e1 al transporte realizado exclusivamente en<\/strong> islas espa\u00f1olas de m\u00e1s de 250 kil\u00f3metros cuadrados, pero menos de 2.300<\/strong>, y que no est\u00e9n conectadas a la pen\u00ednsula mediante puentes o t\u00faneles. En la pr\u00e1ctica, el Decreto Insular se aplica en todas las islas espa\u00f1olas, menos Mallorca por ser m\u00e1s grande; y Formentera, Cabrera, La Graciosa, y otros islotes de peque\u00f1o tama\u00f1o.<\/p>\n

Normativa especial del tac\u00f3grafo en Canarias y Baleares<\/h2>\n

El transporte realizado en las islas arriba consideradas, incluyendo el que se haga entre islas, tendr\u00e1 las siguientes normas espec\u00edficas:<\/p>\n