{"id":1518,"date":"2020-04-27T09:00:38","date_gmt":"2020-04-27T07:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1518"},"modified":"2026-04-14T09:35:29","modified_gmt":"2026-04-14T07:35:29","slug":"exenciones-tacografo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/exenciones-tacografo\/","title":{"rendered":"Exenciones tac\u00f3grafo: En estos casos no hay que llevar tac\u00f3grafo"},"content":{"rendered":"<div>\n<div class=\"components-navigate-regions\">\n<div class=\"edit-post-layout is-mode-visual is-sidebar-opened has-metaboxes block-editor-editor-skeleton\">\n<p>La convicci\u00f3n popular dicta que todos los veh\u00edculos pesados deben llevar tac\u00f3grafo, ya sea digital o anal\u00f3gico. Si bien esto es bastante acertado, existen excepciones establecidas por la propia legislaci\u00f3n. Los veh\u00edculos o servicios que est\u00e9n incluidos en estas excepciones no necesitar\u00e1n cumplir los <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/tiempos-de-conduccion-y-descanso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a>. A continuaci\u00f3n explicamos las exenciones del tac\u00f3grafo vigentes, para todos los transportistas que no est\u00e9n seguros de si deben usar tac\u00f3grafo.<\/p>\n<h2>\u00bfQui\u00e9n debe usar tac\u00f3grafo?<\/h2>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/normativa-tacografo-digital-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">legislaci\u00f3n aplicable al tac\u00f3grafo<\/a> (a saber, el Reglamento CE 561\/2006 y el CEE 3821\/85) establece dos requisitos generales para que un veh\u00edculo deba equipar tac\u00f3grafo. A saber, <strong>veh\u00edculos de mercanc\u00edas cuya masa m\u00e1xima autorizada supere las 3,5 toneladas<\/strong>; y <strong>veh\u00edculos de pasajeros que puedan transportar a m\u00e1s de 9 pasajeros, incluyendo al conductor, <\/strong>y se destinen a tal fin.<\/p>\n<p>Sin embargo, el cuerpo de estas dos leyes establece <strong>una serie de excepciones<\/strong>. Estas tienen que ver sobre todo con las industrias que usan el transporte de forma secundaria. El objetivo del tac\u00f3grafo es mantener la seguridad en la carretera. Por ello, tiene sentido establecer una serie de casos en los que se presupone que el riesgo va a ser m\u00ednimo.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">\u00bfQu\u00e9 hacer en caso de exenci\u00f3n?<\/span><\/p>\n<p>La normativa m\u00e1s actual indica que, <strong>en caso de contar con tac\u00f3grafo instalado en el veh\u00edculo, este deber\u00e1 usarse incluso cuando sea posible acogerse a una exenci\u00f3n<\/strong>. Para indicar que se est\u00e1n realizando trabajos exentos de tac\u00f3grafo, <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/out-tacografo-fuera-de-ambito\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">habr\u00e1 que emplear la condici\u00f3n especial OUT o fuera de \u00e1mbito<\/a>. S\u00f3lo estar\u00e1 permitido no registrar las actividades en el tac\u00f3grafo cuando todas las actividades realizadas est\u00e9n exentas y el aparato pueda desinstalarse del veh\u00edculo. En los veh\u00edculos en los que el limitador de velocidad est\u00e9 conectado al tac\u00f3grafo, no ser\u00e1 posible desinstalarlo y, por tanto, habr\u00e1 que emplear el modo OUT con la tarjeta de conductor insertada.<\/div>\n<div class=\"edit-post-layout is-mode-visual is-sidebar-opened has-metaboxes block-editor-editor-skeleton\">\n<h2><\/h2>\n<h2>Excepciones al tac\u00f3grafo en la legislaci\u00f3n europea<\/h2>\n<p>Si la obligaci\u00f3n de llevar tac\u00f3grafo se establece en la legislaci\u00f3n europea, tambi\u00e9n aqu\u00ed surgen las principales excepciones. Estas son de aplicaci\u00f3n en toda la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>Tenemos, as\u00ed, las <strong>dos exenciones al tac\u00f3grafo principales<\/strong> que se pueden deducir de la definici\u00f3n de obligaciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas con una masa m\u00e1xima autorizada de menos de 3,5 toneladas. La masa m\u00e1xima autorizada, en esta definici\u00f3n y en todas las excepciones, se calcula teniendo tambi\u00e9n en cuenta remolques o semirremolques equipados.<\/li>\n<li>Veh\u00edculos de transporte de pasajeros con capacidad para menos de 9 personas, contando al conductor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pero, adem\u00e1s, el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/doue\/2006\/102\/L00001-00013.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Reglamento (CE) 561\/2006<\/a> establece, en su art\u00edculo 3, una serie veh\u00edculos exentos de llevar tac\u00f3grafo, basadas en la naturaleza del servicio provisto y en las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo en s\u00ed:<\/p>\n<ul>\n<li>Veh\u00edculos de <strong>transporte de viajeros que hagan servicios regulares<\/strong>, con trayectos de menos de 50 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li>Aquellos veh\u00edculos cuya <strong>velocidad m\u00e1xima autorizada no supere los 40 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Fuerzas responsables del mantenimiento del orden p\u00fablico<\/strong>, que incluye fuerzas armadas, defensa civil y cuerpos de bomberos, entre otros. Esta excepci\u00f3n se aplica tanto a veh\u00edculos propios de estos cuerpos como aquellos en r\u00e9gimen de alquiler sin conductor, pero s\u00f3lo cuando est\u00e9n circulando para cumplir sus funciones de orden p\u00fablico.<\/li>\n<li>Veh\u00edculos usados en caso de <strong>urgencia<\/strong>, <strong>operaciones de salvamento<\/strong> y <strong>ayuda humanitaria<\/strong>.<\/li>\n<li>Veh\u00edculos especiales usados con <strong>fines m\u00e9dicos<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Reparaci\u00f3n de aver\u00edas<\/strong>, cuando el radio de acci\u00f3n del veh\u00edculo sea de<strong> 100 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Veh\u00edculos de pruebas en carretera<\/strong>, cuando el veh\u00edculo no haya sido puesto en circulaci\u00f3n. Esta excepci\u00f3n incluye veh\u00edculos nuevos y transformados.<\/li>\n<li><strong>Transporte no comercial de mercanc\u00edas, cuando la masa m\u00e1xima autorizada del veh\u00edculo no supere las 7,5 toneladas<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Veh\u00edculos pesados hist\u00f3ricos.<\/strong> Para que se consideren tal, deben atenerse a la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola de veh\u00edculos hist\u00f3ricos, y no d\u00e1rseles un uso comercial.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Exenciones al tac\u00f3grafo en la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola<\/h2>\n<p>A su vez, la legislaci\u00f3n europea abre la puerta a que los estados miembros establezcan las exenciones al uso del tac\u00f3grafo. De acuerdo al art\u00edculo 13.1 del Reglamento CE 561\/2006, la ampliaci\u00f3n de las excepciones est\u00e1 subordinada a \u201ccondiciones individuales en lo que se refiere a su territorio\u201d. Es decir que, inicialmente, <strong>las excepciones siguientes s\u00f3lo ser\u00e1n de aplicaci\u00f3n en Espa\u00f1a <\/strong>y <strong>depende de cada pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea aceptarlas o no<\/strong>.<\/p>\n<p>Las exenciones ampliadas se encuentran en el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2007-10557\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Real Decreto 640\/2007, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso y el uso del tac\u00f3grafo en el transporte por carretera<\/a>.<\/p>\n<p>As\u00ed, los supuestos de actividades exentas de usar tac\u00f3grafo en Espa\u00f1a son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Transportes oficiales<\/strong> de los \u00f3rganos gubernamentales. La definici\u00f3n de transportes oficiales se encuentra en la <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-1987-17803\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ley 16\/1987 de Ordenaci\u00f3n de Transportes Terrestres<\/a>.<\/li>\n<li>Recogida y entrega de env\u00edos postales. Es decir, <strong>servicios de Correos<\/strong>. Para cogerse a esta exenci\u00f3n, la masa m\u00e1xima autorizada del veh\u00edculo usado no debe exceder las 7,5 toneladas, el conductor debe tener una funci\u00f3n profesional diferente a la de conductor, y el transporte debe realizarse \u00edntegramente en un radio de <strong>100 kil\u00f3metros<\/strong> alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa.\u00a0 (Pasa de 50 km a 100km seg\u00fan actualizaci\u00f3n del 20\/09\/2022 del Real Decreto 640\/2007 arriba indicado).<\/li>\n<li>Transportes realizados en veh\u00edculos cuya funci\u00f3n exclusiva sea alguna de las siguientes: <strong>servicios de alcantarillado<\/strong>, <strong>protecci\u00f3n contra las inundaciones<\/strong>, <strong>abastecimiento de agua<\/strong>, <strong>mantenimiento de redes de gas y electricidad<\/strong>, conservaci\u00f3n y <strong>mantenimiento de carreteras<\/strong>, <strong>recogida de basura<\/strong> a domicilio, tel\u00e9grafos y tel\u00e9fonos, <strong>teledifusi\u00f3n<\/strong> y radiodifusi\u00f3n, detecci\u00f3n de receptores y transmisores de radio y televisi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Eliminaci\u00f3n de residuos urbanos<\/strong>, siempre que el transporte se haga en un radio de 50 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li><strong>Transporte privado de mercanc\u00edas hecho por empresas del sector primario y necesario para su actividad<\/strong>: agr\u00edcolas, forestales, hort\u00edcolas, ganaderas o pescaderas. Esta excepci\u00f3n s\u00f3lo se aplica si el transporte se realiza en un radio de 100 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li><strong>Tractores agr\u00edcolas o forestales<\/strong>, realizando transporte privado complementario en un radio de 100 kil\u00f3metros de la base.<\/li>\n<li>Transporte de <strong>leche recogida en granjas,<\/strong> siempre y cuando el transporte se realice en un radio de 100 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li><strong>Traslado de animales vivos<\/strong> entre granjas, a mercados locales o a mataderos. Esta excepci\u00f3n s\u00f3lo se aplica si la distancia entre origen y destino es de menos de 50 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li>Veh\u00edculos acondicionados especialmente para <strong>transportar material de feria<\/strong> o de circo, realizando transporte privado.<\/li>\n<li>Transporte de exposiciones m\u00f3viles que, cuando el veh\u00edculo se encuentra estacionado, tenga fines educativos.<\/li>\n<li>El veh\u00edculo lleve fondos u <strong>objetos de valor<\/strong> y est\u00e9 acondicionado para tal fin.<\/li>\n<li><strong>Veh\u00edculos usados para cursos de conducci\u00f3n<\/strong>, con el objetivo de obtener permisos de conductor o capacitaciones profesionales.<\/li>\n<li><strong>El combustible usado por el veh\u00edculo sea electricidad o gas<\/strong>. Esta excepci\u00f3n solo se aplica a veh\u00edculos con una masa m\u00e1xima autorizada inferior a 7,5 toneladas y que circulen en un radio de 50km.<\/li>\n<li>Cuando el conductor no se dedica en exclusiva a conducir, el <strong>traslado de car\u00e1cter privado de material que posteriormente utilizar\u00e1 el conductor en el ejercicio de su profesi\u00f3n<\/strong>. Para que se aplique esta excepci\u00f3n, la masa m\u00e1xima autorizada del veh\u00edculo no debe superar los 7,5 toneladas, y el transporte debe realizarse dentro de un radio de 50 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li><strong>Transporte interno en puertos, aeropuertos o estaciones de tren<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Circulaci\u00f3n en islas de menos de 250 kil\u00f3metros cuadrados<\/strong>, y que no est\u00e9n unidas de ning\u00fan modo a la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/li>\n<li><strong>Transporte de hormig\u00f3n preamasado<\/strong> en veh\u00edculos especialmente fabricados al efecto \u00edntegramente comprendidos en un radio de 100 km alrededor del centro del explotaci\u00f3n de la empresa titular o arrendataria del veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>Como vemos, las exenciones al tac\u00f3grafo que acepta la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola y europea son para supuestos muy concretos. As\u00ed, por mucho que haya casos en los que no sea obligatorio, sigue siendo una herramienta para mantener la seguridad en la carretera. Por tanto, si no estamos en ninguna de estas excepciones, debemos asegurarnos de seguir cumpliendo con las obligaciones del tac\u00f3grafo. Y, como siempre, esto ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil con<a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/descargar-tacografo-digital\/software-gestion-tacografo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> un buen servicio de custodia y an\u00e1lisis de ficheros del tac\u00f3grafo<\/a>.<\/p>\n<div class=\"su-box-content green\"><span class=\"su-box-title\">Servicios del tac\u00f3grafo digital<\/span><br \/>\n<strong>TADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, <strong>a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.<\/div>\n<div class=\"su-box-content green\">\n<p>Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lectura autom\u00e1tica de ficheros<\/strong> del tac\u00f3grafo digital<\/li>\n<li><strong>Guarda y custodia de datos<\/strong> del tac\u00f3grafo<\/li>\n<li><strong>Registro de jornada<\/strong> para ch\u00f3feres<\/li>\n<li><strong>Alerta de faltas<\/strong> cometidas<\/li>\n<li>Informes personalizables<\/li>\n<li><strong>Renovaci\u00f3n de tarjetas<\/strong><\/li>\n<li>Apoyo administrativo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y adem\u00e1s:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n GPS<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de flotas<\/strong><\/li>\n<li>Herramientas de descarga manual y <strong>descarga remota<\/strong>, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/demo\/\">ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o <a href=\"https:\/\/www.tadig.es\/contacto\">pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La convicci\u00f3n popular dicta que todos los veh\u00edculos pesados deben llevar tac\u00f3grafo, ya sea digital o anal\u00f3gico. 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