{"id":1328,"date":"2020-02-24T09:00:56","date_gmt":"2020-02-24T08:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1328"},"modified":"2021-10-21T16:57:23","modified_gmt":"2021-10-21T14:57:23","slug":"responsabilidad-multas-tacografo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/responsabilidad-multas-tacografo\/","title":{"rendered":"Multas del tac\u00f3grafo: \u00bfQui\u00e9n las paga? Responsabilidad y excepciones"},"content":{"rendered":"

Al tener una flota de veh\u00edculos circulando, es muy dif\u00edcil evitar todas las sanciones posibles. Si bien es responsabilidad del transportista formar a sus conductores en los tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a>, errar es humano y podemos vernos con una sanci\u00f3n a nombre de nuestra empresa. En caso de tratarse de multas del tac\u00f3grafo: \u00bfQui\u00e9n las paga? A continuaci\u00f3n explicamos las responsabilidades de cara a la legislaci\u00f3n en materia de transportes y tac\u00f3grafos.<\/p>\n

Responsabilidad de las multas del tac\u00f3grafo en la normativa<\/h2>\n

A nivel espa\u00f1ol la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transportes Terrestres (LOTT)<\/a> dice, en su art\u00edculo 138:<\/p>\n

La responsabilidad administrativa por las infracciones de las normas reguladoras de los transportes terrestres y de sus actividades auxiliares y complementarias corresponder\u00e1:<\/em><\/p><\/blockquote>\n

a) En las infracciones cometidas con ocasi\u00f3n de la realizaci\u00f3n de transportes o actividades sujetos a concesi\u00f3n o autorizaci\u00f3n administrativa, a la persona f\u00edsica o jur\u00eddica titular de la concesi\u00f3n o de la autorizaci\u00f3n<\/strong>.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Por otro lado, y en el \u00e1mbito europeo, el art\u00edculo 10 del Reglamento (CE) 561\/2006 dice:<\/p>\n

Las empresas de transporte organizar\u00e1n el trabajo de los conductores mencionados en el apartado 1 de tal manera que \u00e9stos puedan respetar las disposiciones del Reglamento (CEE) no 3821\/85 del Consejo y del cap\u00edtulo II del presente Reglamento. Las empresas de transporte dar\u00e1n al conductor las instrucciones adecuadas y realizar\u00e1n adem\u00e1s controles regulares para garantizar el cumplimiento de lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no 3821\/85 y en el cap\u00edtulo II del presente Reglamento.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Las empresas de transporte tendr\u00e1n responsabilidad por las infracciones cometidas por los conductores de esas empresas, aun cuando tales infracciones se hayan cometido en el territorio de otro Estado miembro o de un tercer pa\u00eds.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

As\u00ed, vemos que la ley es clara: las sanciones en materia de transporte, incluyendo las sanciones relacionadas con el tac\u00f3grafo, son responsabilidad de la empresa.<\/strong> Esto incluye el cumplimiento de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, la manipulaci\u00f3n del aparato, el falseamiento de los datos y el uso indebido del aparato de control. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n es obligaci\u00f3n de la empresa organizar el trabajo de forma que se cumplan los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, y controlar regularmente el cumplimiento de la ley.<\/p>\n

Sin embargo, en este mismo art\u00edculo del Reglamento CE 561\/2006 se abre la puerta a \u201ccondicionar la responsabilidad a la infracci\u00f3n cometida por la empresa\u201d, y a \u201cestudiar cualquier prueba que pueda demostrar que la empresa de transporte no puede considerarse razonablemente responsable\u201d.<\/p>\n

Es decir, que la legislaci\u00f3n permite librarse de esta responsabilidad<\/strong>, siempre y cuando se pueda demostrar que hay otro culpable<\/strong> (habitualmente, el conductor). Para ello, es necesario poder demostrar esta responsabilidad. Para ello, ser\u00e1 necesario tener pruebas de la desobediencia, o que el ch\u00f3fer asuma voluntariamente la comisi\u00f3n de la falta.<\/p>\n

Las empresas y los conductores pueden llegar a un acuerdo entre s\u00ed para que el ch\u00f3fer se haga cargo de la parte econ\u00f3mica de las sanciones. Estas son cuestiones entre la empresa y sus empleados, adicionales a la normativa pero vinculantes.<\/p>\n

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Art\u00edculo relacionado:<\/strong> Normativa del tac\u00f3grafo vigente en 2021<\/a><\/p>\n

Excepciones a la responsabilidad a la empresa<\/h2>\n

En caso de exceso de conducci\u00f3n o reducci\u00f3n del descanso de m\u00e1s del 50% del m\u00e1ximo reconocido por la ley<\/strong>, a la sanci\u00f3n a la empresa se le a\u00f1ade otra sanci\u00f3n econ\u00f3mica al conductor, m\u00e1s la p\u00e9rdida de 6 puntos del carn\u00e9 de conducir.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, esta excepci\u00f3n no cambia la responsabilidad, s\u00f3lo la ampl\u00eda. As\u00ed, la sanci\u00f3n a la empresa de transporte llegar\u00eda igualmente.<\/p>\n

Demostrando que un ch\u00f3fer es responsable de la sanci\u00f3n<\/h2>\n

Ya sabemos que hay una forma de evitar la responsabilidad de las sanciones del tac\u00f3grafo. Sin embargo, el proceso puede ser complicado por falta de pruebas.<\/p>\n

El punto 4 del art\u00edculo 138 de la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transportes Terrestres indica que:<\/p>\n

[\u2026] Las personas a que se hace referencia en ellos no responder\u00e1n de las infracciones cometidas en relaci\u00f3n con los tiempos de conducci\u00f3n y descanso de los conductores o con la manipulaci\u00f3n, falseamiento, o uso indebido del tac\u00f3grafo, cuando acrediten que los hechos que las determinaron constitu\u00edan una falta muy grave de indisciplina o desobediencia cometida por uno de sus conductores que dio lugar a que \u00e9ste fuera objeto de una de las sanciones que las disposiciones legales o el convenio colectivo aplicable aparejan a esta clase de faltas, siempre que dicha sanci\u00f3n haya sido declarada procedente mediante sentencia firme o no haya sido objeto de reclamaci\u00f3n judicial por parte del trabajador en el plazo previsto para ello. No se tendr\u00e1 en cuenta esta exenci\u00f3n cuando la sanci\u00f3n disciplinaria al conductor implicado no fuera m\u00e1s all\u00e1 de la postergaci\u00f3n o inhabilitaci\u00f3n para ascensos en la empresa\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Es decir, que para que se reconozca al ch\u00f3fer como responsable de una sanci\u00f3n habr\u00e1 que demostrar que no ha obedecido a sus superiores<\/strong>, o ha incumplido la pol\u00edtica de empresa.<\/p>\n

El primer paso para esto ser\u00e1, pues, contar con documentos acreditativos de lo ocurrido.<\/strong> Registros de jornada, ficheros del tac\u00f3grafo e informes de localidades nos ser\u00e1n muy \u00fatiles. Un buen servicio de an\u00e1lisis, guarda y custodia<\/a> puede proporcionarnos esto, y nos asegurar\u00e1 de que tengamos la documentaci\u00f3n siempre disponible.<\/p>\n

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Art\u00edculos relacionados<\/span><\/p>\n