{"id":1236,"date":"2020-01-17T09:00:36","date_gmt":"2020-01-17T08:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1236"},"modified":"2021-10-21T13:35:36","modified_gmt":"2021-10-21T11:35:36","slug":"horas-de-conduccion-tacografo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/horas-de-conduccion-tacografo\/","title":{"rendered":"Horas de conducci\u00f3n permitidas por el tac\u00f3grafo"},"content":{"rendered":"

Ya hemos hablado en profundidad de los descansos del tac\u00f3grafo, tanto diarios como semanales y bisemanales. Ahora es turno de hablar de las horas de conducci\u00f3n.<\/p>\n

D\u00f3nde se recogen las horas de conducci\u00f3n para el tac\u00f3grafo<\/h2>\n

Como viene siendo habitual en la normativa del tac\u00f3grafo, las definiciones de los periodos y el m\u00e1ximo permitido de estos se encuentra recogido en el Reglamento (CE) 561\/2006<\/a>. Este reglamento es la normativa europea, que los pa\u00edses miembros de la uni\u00f3n pueden refinar. En el caso de Espa\u00f1a no hay ninguna ley que modifique el reglamento, pero podemos saber c\u00f3mo se aplica mediante las \u00d3rdenes del Ministerio de Fomento<\/a>. A continuaci\u00f3n nos centramos en los tiempos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Periodo de conducci\u00f3n o conducci\u00f3n continua<\/h2>\n

El periodo de conducci\u00f3n (habitualmente llamado \u201cconducci\u00f3n continua\u201d fuera de la normativa) es el tiempo acumulado entre descansos y\/o pausas<\/strong>. Es decir, que la conducci\u00f3n desde el final de un descanso diario hasta la siguiente pausa ser\u00e1 un periodo de conducci\u00f3n; y entre dos pausas ser\u00e1 otro periodo de conducci\u00f3n. El comienzo y el final del periodo de conducci\u00f3n lo marcan los descansos y\/o pausas antes y despu\u00e9s. As\u00ed, seguir\u00e1 siendo considerado periodo de conducci\u00f3n aunque tenga una duraci\u00f3n menor que el m\u00e1ximo permitido.<\/p>\n

El periodo de conducci\u00f3n m\u00e1ximo permitido es de 4 horas y media<\/strong>. Al cumplir este plazo, habr\u00e1 que hacer \u201cuna pausa ininterrumpida de, al menos, 45 minutos\u201d, a no ser que se tome un periodo de descanso diario. En ese caso, s\u00f3lo har\u00e1 falta tomar el descanso diario (en lugar de tomar la pausa de 45 minutos y luego el descanso diario).<\/p>\n

Cabe la posibilidad de dividir las pausas de la conducci\u00f3n continua en dos periodos de 15 y 30 minutos, siempre en ese orden, y que la segunda empiece antes de cumplir las 4 horas y media del periodo de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Tiempo diario de conducci\u00f3n<\/h2>\n

Seg\u00fan el reglamento, el tiempo diario de conducci\u00f3n es el tiempo acumulado total de conducci\u00f3n entre periodos de descanso diario, <\/strong>o entre un periodo de descanso diario y uno de descanso semanal. El tiempo diario de conducci\u00f3n se compone de periodos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

De acuerdo al Reglamento (CE) 561\/2006, el tiempo diario de conducci\u00f3n no ser\u00e1 superior a nueve horas.<\/strong> Existe la posibilidad de ampliarlo a 10 horas de conducci\u00f3n diaria, pero s\u00f3lo 2 d\u00edas durante la semana.<\/p>\n

Tiempo semanal de conducci\u00f3n<\/h2>\n

Por \u00faltimo, tenemos el tiempo semanal de conducci\u00f3n. Este se define como \u201cel tiempo acumulado total de conducci\u00f3n durante una semana<\/strong>\u201d. As\u00ed, ser\u00e1 la suma de los periodos de conducci\u00f3n a lo largo de la semana, entendida esta como el periodo de tiempo comprendido entre las 00h del lunes y las 24h del domingo<\/strong>. No debe confundirse con el plazo m\u00e1ximo entre descansos semanales, de 6 jornadas de 24 horas, o 144 horas. Como ya vimos al hablar del descanso semanal<\/a>, aunque sean conceptos parecidos no tienen por qu\u00e9 coincidir.<\/p>\n

El tiempo semanal de conducci\u00f3n m\u00e1ximo permitido es de 56 horas.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, la legislaci\u00f3n considera que el tiempo m\u00e1ximo acumulado durante dos semanas consecutivas (es decir, la conducci\u00f3n bisemanal) no deber\u00e1 superar las 90 horas<\/strong>. Esto quiere decir que, si una semana se llega al m\u00e1ximo de 56 horas, la semana siguiente habr\u00e1 que conducir menos cada d\u00eda.<\/p>\n

Excepci\u00f3n: ampliar el tiempo de conducci\u00f3n para llegar a casa<\/h3>\n

El Reglamento (UE) 2020\/1054, en vigor desde el 20 de agosto de 2020<\/a>, da la posibilidad de ampliar el tiempo de conducci\u00f3n diario y semanal para retornar al hogar. Esta posibilidad ya exist\u00eda, pero sin indicaciones claras, por lo que la posibilidad de ser sancionado era ambigua. Este nuevo reglamento da unas condiciones claras para acogerse a esta excepci\u00f3n de forma clara.<\/p>\n

As\u00ed, estar\u00e1 permitido incrementar la conducci\u00f3n diaria y semanal<\/strong> en hasta dos horas, siempre que sea para llegar a la base de la empresa, o al lugar de residencia del conductor<\/strong> (el criterio para elegir ser\u00e1 el m\u00e1s pr\u00f3ximo al punto en el que nos encontremos en ese momento) para poder disfrutar del descanso semanal normal. La ampliaci\u00f3n ser\u00e1 de hasta una hora en condiciones normales, o hasta dos si se tomara una pausa de 30 minutos inmediatamente antes del incremento en la conducci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

El motivo por el que se aprovecha esta excepci\u00f3n deber\u00e1 indicarse de forma manual<\/strong> en un disco de tac\u00f3grafo anal\u00f3gico, o en un ticket impreso desde el tac\u00f3grafo digital al llegar al destino. A su vez, la ampliaci\u00f3n que se haya tomado deber\u00e1 compensarse con un periodo de descanso equivalente<\/strong>, tomado en las mismas condiciones que la compensaci\u00f3n del descanso semanal reducido (de una vez, junto a otro periodo de descanso de por lo menos 9 horas, en las tres semanas siguientes a aquella en la que se haya usado la excepci\u00f3n).<\/p>\n

A pesar de la excepci\u00f3n, la conducci\u00f3n m\u00e1xima bisemanal deber\u00e1 respetarse, por lo que no podr\u00e1n excederse las 90 horas de conducci\u00f3n bisemanal.<\/p>\n

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En resumen<\/span><\/p>\n