{"id":1225,"date":"2020-01-13T09:00:20","date_gmt":"2020-01-13T08:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/?p=1225"},"modified":"2021-10-21T13:35:07","modified_gmt":"2021-10-21T11:35:07","slug":"descanso-diario-tacografo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tadig.es\/blog\/descanso-diario-tacografo\/","title":{"rendered":"Descanso diario del tac\u00f3grafo"},"content":{"rendered":"

El Reglamento (CE) 561\/2006 establece que \u201clos conductores deber\u00e1n tomar periodos de descanso diarios y semanales\u201d. Es una definici\u00f3n muy sencilla y clara. Ya hemos hablado de los descansos semanales, y a continuaci\u00f3n explicaremos el funcionamiento del descanso diario del tac\u00f3grafo.<\/p>\n

Al igual que el resto de tiempos de conducci\u00f3n y descanso<\/a>, los descansos diarios est\u00e1n recogidos en el Reglamento (CE) 561\/2006<\/a>. En concreto, se encuentran en el Cap\u00edtulo II, art\u00edculo 8.<\/p>\n

Duraci\u00f3n del descanso diario del tac\u00f3grafo<\/h2>\n

Por norma general, el descanso diario debe ser de 11 horas<\/strong>, por lo menos. En estas 11 horas no podr\u00e1 moverse el veh\u00edculo, porque interrumpir\u00eda el descanso y ya no ser\u00eda v\u00e1lido en el registro del aparato de control. Para casos puntuales, existen otras dos modalidades de descanso diario del tac\u00f3grafo que pueden adaptarse a la jornada del conductor.<\/p>\n

Descanso diario fraccionado<\/h3>\n

Est\u00e1 permitido fraccionar el descanso diario<\/strong>. De esta forma, se har\u00eda una pausa de 3 horas ininterrumpidas a lo largo de la jornada, y despu\u00e9s un descanso de 9 horas<\/strong>. El descanso diario fraccionado debe hacerse en este orden para que sea v\u00e1lido. No hay l\u00edmite de veces que se pueda fraccionar el descanso diario a lo largo de la semana<\/strong>. As\u00ed, ser\u00eda perfectamente v\u00e1lido hacer descansos diarios fraccionados durante 6 jornadas seguidas.<\/p>\n

Descanso diario reducido<\/h3>\n

Por \u00faltimo, la legislaci\u00f3n tambi\u00e9n recoge la posibilidad de reducir el<\/strong> descanso diario hasta las 9 horas de duraci\u00f3n<\/strong>. La reducci\u00f3n del descanso diario puede hacerse sin compensar durante la jornada. Sin embargo, s\u00f3lo se pueden tomar 3 descansos diarios reducidos a la semana<\/strong>. El resto de d\u00edas habr\u00e1 que hacer descansos diarios normales, ya sean seguidos o fraccionados.<\/p>\n

El descanso diario del tac\u00f3grafo y la jornada<\/h2>\n

Antes de continuar con el descanso diario, vamos a hacer un peque\u00f1o inciso para recordar el concepto de jornada. Este es esencial para entender los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, ya que los condiciona.<\/p>\n

Salvo en la excepci\u00f3n de la conducci\u00f3n en equipo<\/a>, la jornada de trabajo del conductor durar\u00e1 un m\u00e1ximo de 24 horas<\/strong>. Estas 24 horas empiezan a contar desde el final del descanso anterior<\/strong>.<\/p>\n

El Reglamento (CE) 561\/2006 establece que \u201clos conductores deber\u00e1n haberse tomado un nuevo periodo de descanso diario en las 24 horas siguientes al final de su periodo de descanso diario o semanal anterior\u201d.<\/p>\n

Derivado de esta definici\u00f3n, es importante recordar que el descanso diario debe estar incluido dentro de la jornada de 24 horas<\/strong>. Si se hacen 11 horas de descanso diario, pero en la jornada s\u00f3lo entran 7 de esas horas de descanso, el tac\u00f3grafo lo registrar\u00e1 como falta por minoraci\u00f3n del descanso.<\/p>\n

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Horas de disponibilidad de conducci\u00f3n<\/span>
\nAlgunos veteranos del sector hablan de horas de disponibilidad para conducir cada d\u00eda, de 12, 13 o 15 horas. Si bien estos plazos no aparecen en la normativa vigente, son una buena gu\u00eda para respetar los descansos diarios. Limitar las horas disponibles para conducir permite que siempre haya tiempo suficiente para hacer el descanso diario.<\/p>\n

Jornada de 24 horas \u2013 Descanso diario (11 horas) = 13 horas disponibles<\/strong> para conducir<\/p>\n

Jornada de 24 horas \u2013 Descanso reducido (9 horas) = 15 horas disponibles <\/strong>para conducir<\/p>\n

Jornada de 24 horas \u2013 Fracci\u00f3n de descanso (3 horas) \u2013 Fracci\u00f3n de descanso (9 horas) = 12 horas disponibles <\/strong>para conducir<\/p>\n<\/div>\n

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Por \u00faltimo, el art\u00edculo 8 del Reglamento (CE) 561\/2006 tambi\u00e9n dice que \u201cun periodo de descanso podr\u00e1 ampliarse para transformarse en un per\u00edodo de descanso semanal normal o reducido\u201d. De este p\u00e1rrafo entendemos que, si el momento de tomar el descanso diario coincide con el fin del periodo semanal<\/strong> de 6 jornadas de 24 horas, no har\u00e1 falta hacer primero el descanso diario y luego el semanal. Bastar\u00e1 con hacer el descanso semanal<\/strong>, ya sea normal o reducido seg\u00fan corresponda.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

Hasta aqu\u00ed los descansos diarios del tac\u00f3grafo. Como hemos visto, son periodos fijos establecidos, pero hay que tener en cuenta la duraci\u00f3n de la jornada y d\u00f3nde se encuentran dentro de esta para hacerlos correctamente.<\/p>\n

Por \u00faltimo, no hay que olvidar que la duraci\u00f3n de los descansos establecida en la legislaci\u00f3n del tac\u00f3grafo es siempre la m\u00ednima. As\u00ed, los descansos de todo tipo podr\u00e1n durar m\u00e1s de lo establecido, pero nunca menos<\/strong>, para as\u00ed garantizar el correcto descanso del conductor.<\/p>\n

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Otros art\u00edculos de inter\u00e9s<\/span><\/p>\n