El uso continuado del aparato de control supone encontrarse, antes o despu\u00e9s, con los diferentes c\u00f3digos de fallos del tac\u00f3grafo digital, as\u00ed como eventos y avisos varios.<\/p>\n
Todos los c\u00f3digos de alerta van acompa\u00f1ados de una breve explicaci\u00f3n del mismo, as\u00ed como de una combinaci\u00f3n de pictogramas orientativa. Sin embargo, algunos se solapan entre s\u00ed, y el texto informativo no es de ayuda debido a su brevedad. Tal es el caso de los avisos por violaci\u00f3n de seguridad, por ejemplo.<\/p>\n
En esta gu\u00eda explicamos los posibles errores y alertas que puede encontrarse el usuario del tac\u00f3grafo digital, identificados por c\u00f3digo num\u00e9rico y con una explicaci\u00f3n de qu\u00e9 est\u00e1 fallando exactamente. Sin embargo, queremos incidir en que este listado de errores es s\u00f3lo orientativo<\/strong>, y siempre prevalece la legislaci\u00f3n sobre este tema, en cuanto a qui\u00e9n est\u00e1 autorizado a desprecintar el aparato de control y el plazo para reparar el tac\u00f3grafo cuando este falla.<\/p>\n Los siguientes c\u00f3digos se refieren \u00fanicamente a fallos en el aparato de control. Pueden estar motivados tanto por el desgaste debido al uso, como por intentos de manipulaci\u00f3n que hayan da\u00f1ado el tac\u00f3grafo. En cualquier caso, ser\u00e1 necesario reparar el tac\u00f3grafo o cambiarlo por uno nuevo<\/strong> en el plazo previsto por la legislaci\u00f3n.<\/p>\n La hora indicada por el tac\u00f3grafo no es l\u00f3gica<\/strong>. O bien se ha parado el reloj, o bien sigue funcionando pero el propio aparato detecta que no es la correcta. Mientras se da este error, el aparato de control no aceptar\u00e1 tarjetas de conductor ni de empresa para evitar el almacenamiento de datos fraudulentos.<\/p>\n Error de indicaci\u00f3n, habitualmente que la<\/strong> pantalla<\/strong> se apague o no funcione correctamente. Puede estar producido por la conexi\u00f3n entre el aparato de control y la pantalla, o porque la pantalla en s\u00ed est\u00e9 defectuosa. En cualquier caso, es otro fallo interno del aparato de control.<\/p>\n Problema de funcionamiento de los botones<\/strong>. Este error aparece cuando un bot\u00f3n se mantiene pulsado durante m\u00e1s de 3 minutos, pero tambi\u00e9n puede producirse porque un bot\u00f3n se haya quedado bloqueado. En este segundo caso, se puede solucionar moviendo los botones suavemente para que se desbloqueen del marco.<\/p>\n Si la causa del c\u00f3digo de fallo no es ninguna de las anteriores, habr\u00e1 que acudir a un taller autorizado, ya que se tratar\u00e1 de un error interno.<\/p>\n Fallo de calibraci\u00f3n<\/strong>. La suma comprobatoria de un c\u00e1lculo de calibraci\u00f3n es incorrecta. Es un fallo interno que s\u00f3lo puede solucionarse en un centro autorizado.<\/p>\n No se reconocen impulsos de velocidad<\/strong> procedentes de la salida de la se\u00f1al de velocidad, que habitualmente el tac\u00f3grafo supervisa ininterrumpidamente. Habr\u00e1 que acudir a un taller para solucionarlo, ya que todas las causas posibles tienen que ver con las conexiones internas del aparato de control.<\/p>\n Este error tiene que ver con la impresora<\/strong>, y suele aparecer tras imprimir tickets largos. O bien se ha producido un problema de alimentaci\u00f3n, o bien el cabezal de la impresora se ha calentado demasiado. En cualquiera de los dos casos, es recomendable esperar antes de volver a hacer uso de la impresora. Si el problema persiste, acudir a un taller autorizado.<\/p>\n Problema en la descarga de datos<\/strong>, ya sea desde la tarjeta o desde el aparato de control. Este es un error muy amplio que puede deberse tanto a las conexiones internas del tac\u00f3grafo como al instrumento de descarga que se est\u00e9 utilizando.<\/p>\n Es recomendable comprobar primero que el problema no est\u00e9 en nuestro elemento de descarga (pedir prestada una segunda llave, solicitar una descarga en un taller\u2026 ). Si el problema persiste, habr\u00e1 que llevar el veh\u00edculo a un taller.<\/p>\n Estos tres c\u00f3digos se refieren a problemas del CAN bus<\/strong>, conector que permite la intercomunicaci\u00f3n entre diferentes componentes del veh\u00edculo. Un fallo en el CAN bus puede no estar limitado al tac\u00f3grafo, sino repercutir tambi\u00e9n en la unidad de mando del veh\u00edculo.<\/p>\n Este c\u00f3digo indica un error interno del sensor de velocidad<\/strong>, habitualmente por fallo del mismo o porque est\u00e1 defectuoso.<\/p>\n Aver\u00eda mec\u00e1nica en los tarjeteros<\/strong>, que conlleva la expulsi\u00f3n de la tarjeta introducida en ese momento. Tambi\u00e9n puede deberse a que la tarjeta est\u00e9 da\u00f1ada. El c\u00f3digo 40 se refiere a la ranura 1, mientras que el c\u00f3digo 58 es un problema en la segunda ranura.<\/p>\n Al encontrarse este fallo, antes de nada habr\u00e1 que comprobar el estado de la tarjeta y, si est\u00e1 rota, solicitar un canje<\/a>. Si la tarjeta est\u00e1 en \u00f3ptimas condiciones, en el taller autorizado har\u00e1n las comprobaciones necesarias.<\/p>\n Problema de comunicaci\u00f3n durante la lectura o escritura de datos en la tarjeta. La tarjeta est\u00e1 defectuosa, se ha roto o est\u00e1 sucia. El error 41 aparecer\u00e1 cuando el problema est\u00e9 en la ranura 1, y el error 59 se refiere a la ranura 2.<\/p>\n Habr\u00e1 que comprobar que la tarjeta no est\u00e1 rota; buscar ara\u00f1azos en el chip y limpiar con un pa\u00f1o suave la superficie para quitar polvo y suciedad. Si aun as\u00ed el error persiste, habr\u00e1 que solicitar un canje de tarjeta.<\/p>\n Los siguientes c\u00f3digos aparecen cuando el registro de datos no es concluyente<\/strong>, o cuando los datos no pueden encriptarse<\/strong>. Es posible que no se deban a una manipulaci\u00f3n del aparato de control, sino al deterioro por el uso o mal funcionamiento. En cualquier caso habr\u00e1 que hacer una visita a un taller autorizado para localizar la causa del aviso.<\/p>\n Intento de violaci\u00f3n de seguridad relacionada con el sensor de velocidad<\/strong>, que indica datos incompletos<\/strong>. Ser\u00e1 necesario comprobar el sensor de velocidad en un centro autorizado.<\/p>\n Los datos del sensor de velocidad y del tac\u00f3grafo no coinciden<\/strong>. Este problema puede producirse porque, en el momento de la activaci\u00f3n, el sensor no se ha adaptado al tac\u00f3grafo de forma correcta; o porque el sensor de velocidad est\u00e9 defectuoso; o porque se ha dado una manipulaci\u00f3n.<\/p>\n Se ha interrumpido la alimentaci\u00f3n<\/strong> de tensi\u00f3n del sensor de velocidad<\/strong>. Hay una gran variedad de causas para este c\u00f3digo, desde problemas en las conexiones internas hasta la manipulaci\u00f3n, pasando por cortocircuitos. En cualquier caso, habr\u00e1 que ir a un taller autorizado.<\/p>\n Estos tres c\u00f3digos se refieren a problemas de env\u00edo de informaci\u00f3n entre el sensor de velocidad y el tac\u00f3grafo<\/strong>. Indican que no existe comunicaci\u00f3n entre estos dos elementos, o que s\u00ed existe pero es err\u00f3nea y discontinua.<\/p>\n Estos dos mensajes aluden a fallos en la identificaci\u00f3n del sensor de velocidad<\/strong>, ya sea porque falla la conexi\u00f3n entre elementos del tac\u00f3grafo, porque el n\u00famero de serie del sensor no es el correcto, o porque simplemente no lo identifica o reconoce.<\/p>\n Una vez m\u00e1s, la causa puede ir desde una mala instalaci\u00f3n hasta un intento de trucaje del aparato de control. S\u00f3lo en un taller pueden darnos la respuesta concreta.<\/p>\n La memoria<\/strong> del tac\u00f3grafo est\u00e1 defectuosa<\/strong> y los datos no est\u00e1n protegidos. Por tanto, no se puede confirmar la integridad de los ficheros de cara a la administraci\u00f3n, con lo que no ser\u00e1n v\u00e1lidos.<\/p>\n El chasis y el precinto del tac\u00f3grafo han sido abiertos<\/strong>. Recordemos que s\u00f3lo personal autorizado puede llevar a cabo estas acciones.<\/p>\n Intento de violaci\u00f3n de seguridad al intentar identificar una tarjeta,<\/strong> o al comprobar la integridad de los datos. Habr\u00e1 que comprobar la integridad de la tarjeta.<\/p>\n El c\u00f3digo 42 aparecer\u00e1 al usar el tarjetero 1 y el 60 se refiere al tarjetero 2.<\/p>\n El tac\u00f3grafo no detecta la tarjeta<\/strong> en el tarjetero 1 (c\u00f3digo 43) o en el 2 (c\u00f3digo 61). Este fallo puede deberse a que la tarjeta no est\u00e9 bien colocada, o a que se ha producido una p\u00e9rdida de tensi\u00f3n y esto supone un fallo de lectura.<\/p>\n En cualquier caso, deberemos sacar la tarjeta y volverla a meter, por si fuera un error transitorio. Si seguimos recibiendo este error, habr\u00e1 que ir al taller.<\/p>\n Fallo en el control de seguridad de los datos<\/strong>, al intentar identificar al conductor a cuyo nombre est\u00e1 la tarjeta. En algunos casos, al aparecer este c\u00f3digo de error la tarjeta ser\u00e1 expulsada del tac\u00f3grafo.<\/p>\n El fallo 47 se refiere a la tarjeta introducida en la ranura 1, mientras que el fallo 65 es sobre la ranura 2.<\/p>\n Debemos comprobar la tarjeta, ya que la causa puede ser que esta sea defectuosa. Si esto es lo que motiva el fallo, habr\u00e1 que solicitar un canje de tarjeta.<\/p>\n Este tipo de mensajes aparecer\u00e1n cuando el tac\u00f3grafo se est\u00e9 comportando de una forma an\u00f3mala, o porque est\u00e9 reconociendo un uso indebido<\/strong> (por ejemplo, conducir sin tarjeta o registrar mal la informaci\u00f3n). Si aparecen espor\u00e1dicamente no quieren decir que el tac\u00f3grafo falle, pero si aparecen repetidamente habr\u00e1 que acudir a un taller de tac\u00f3grafos para subsanarlos.<\/p>\n Conflicto de tarjetas.<\/strong> Hay una serie de combinaciones de tarjetas que no pueden darse, como por ejemplo dos tarjetas de control, o dos tarjetas de empresa, o una tarjeta de conductor y una de taller.<\/p>\n Solapamiento de tiempos<\/strong> en cuanto a la jornada anterior. Esto puede ocurrir cuando se conducen varios veh\u00edculos y la hora de los diferentes tac\u00f3grafos no coincide; o al cambiar a horario de verano o de invierno y los tiempos se solapan.<\/p>\n Que salga un c\u00f3digo u otro depende de la ranura en la que se encuentre la tarjeta: fallo 45 para la ranura 1, fallo 63 para la 2.<\/p>\n La tarjeta introducida no es v\u00e1lida o est\u00e1 da\u00f1ada<\/strong>. Esto puede ocurrir porque la tarjeta est\u00e9 defectuosa, o porque est\u00e9 caducada<\/strong>.<\/p>\n Por \u00faltimo, incluimos en la lista las indicaciones para el manejo, ya que tambi\u00e9n se identifican por c\u00f3digos num\u00e9ricos, sucesivos a los c\u00f3digos de error.<\/p>\n Cualquiera de estos c\u00f3digos es indicativo de que el tac\u00f3grafo se est\u00e1 operando mal. Por lo general, no est\u00e1n se\u00f1alando ning\u00fan fallo grave en el funcionamiento del aparato de control<\/strong>, pero tampoco deben ignorarse.<\/p>\n No se puede expulsar la tarjeta<\/strong>. Este c\u00f3digo aparecer\u00e1 cuando se intente extraer la tarjeta mientras el veh\u00edculo est\u00e9 en movimiento, o cuando se est\u00e9n descargando los datos.<\/p>\n Las tarjetas del tac\u00f3grafo s\u00f3lo pueden sacarse del aparato de control con el veh\u00edculo parado. En caso de que se est\u00e9 haciendo una descarga, habr\u00e1 que esperar a que esta finalice para expulsar la tarjeta.<\/p>\n Retraso en el procesamiento de una tarjeta<\/strong> cuando esta se ha insertado, durante una descarga\u2026 Habitualmente, esperando unos segundos esta incidencia deber\u00eda solventarse.<\/p>\n C\u00f3digo de la impresora que indica que no es posible imprimir un ticket en este momento<\/strong>. Si hay alguna impresi\u00f3n en curso, esta se detendr\u00e1; y las nuevas impresiones que se intenten hacer ser\u00e1n denegadas.<\/p>\n Recordemos que el veh\u00edculo debe estar detenido para hacer impresiones, aunque si este c\u00f3digo es frecuente puede deberse a un problema en el cabezal de la impresora, o a un problema de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n Similar al c\u00f3digo anterior, este indica que se pausar\u00e1n o retrasar\u00e1n las impresiones de tickets en curso<\/strong>. Este retraso se deber\u00e1 al sobrecalentamiento del cabezal de la impresora, o a un problema de tensi\u00f3n.<\/p>\n Habr\u00e1 que esperar unos segundos o minutos antes de seguir imprimiendo tickets.<\/p>\n La bandeja del papel de la impresora est\u00e1 abierta<\/strong> durante una impresi\u00f3n, o al solicitar una nueva impresi\u00f3n. Se interrumpir\u00e1 la impresi\u00f3n en curso y se cancelar\u00e1n las nuevas impresiones.<\/p>\n Tambi\u00e9n puede aparecer este c\u00f3digo al intentar extraer la tarjeta mientras la bandeja est\u00e9 abierta. En este \u00faltimo caso, la expulsi\u00f3n de la tarjeta no se producir\u00e1 hasta que no se vuelva a cerrar la bandeja de la impresora.<\/p>\n No hay papel en la impresora.<\/strong> Si aparece este fallo durante una impresi\u00f3n, esta se detendr\u00e1 y, al poner un rollo de papel nuevo, volver\u00e1 a empezar.<\/p>\n La tarjeta introducida no se puede leer, ni tampoco escribir<\/strong> datos en ella. Puede deberse a que est\u00e1 mal colocada, caducada, da\u00f1ada, o a que es defectuosa. Una vez m\u00e1s, el c\u00f3digo 50 se refiere a la ranura 1 y el c\u00f3digo 68 es sobre la ranura 2.<\/p>\n Cabe la posibilidad de que sea un fallo del tac\u00f3grafo. Para comprobarlo, habr\u00e1 que introducir la tarjeta de otro conductor. Si esta segunda tarjeta nos diera el mismo fallo, habr\u00e1 que revisar el tac\u00f3grafo en el taller.<\/p>\n La tarjeta introducida no es para tac\u00f3grafo, <\/strong>ya sea en la ranura 1 (c\u00f3digo 51) o en la ranura 2 (c\u00f3digo 69). Aunque otras tarjetas y carn\u00e9s tengan un chip igual al de las tarjetas de tac\u00f3grafo, estas otras no valen para el aparato de control.<\/p>\n Si recibimos este error con una tarjeta de tac\u00f3grafo en vigor, es que esta es defectuosa. Habr\u00e1 que solicitar un canje.<\/p>\n Error interno por el que no se reconoce la tarjeta y ser\u00e1 expulsada<\/strong> del aparato de control. Este problema est\u00e1 producido por los datos de fecha y hora del tac\u00f3grafo. En el taller pueden ajustarlos para solventar el error.<\/p>\n <\/p>\n Estos son todos los posibles c\u00f3digos de fallos del tac\u00f3grafo digital que puede recibir un conductor durante su uso. Una vez m\u00e1s, queremos repetir que, ante cualquier fallo o evento inesperado, habr\u00e1 que acudir a un taller autorizado<\/strong>. De esta forma nos aseguraremos de cumplir con la legislaci\u00f3n vigente; y, en caso de fallo, evitaremos cualquier sospecha de manipulaci\u00f3n del tac\u00f3grafo que pueda recaer sobre nosotros.<\/p>\n Nuestros servicios incluyen:<\/p>\n Y adem\u00e1s:<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto con nosotros para ver una demostraci\u00f3n del servicio<\/a>, o pida un presupuesto ajustado a sus necesidades<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El uso continuado del aparato de control supone encontrarse, antes o despu\u00e9s, con los diferentes c\u00f3digos de fallos del tac\u00f3grafo digital, as\u00ed como eventos y avisos varios. Todos los c\u00f3digos de alerta van acompa\u00f1ados de una breve explicaci\u00f3n del mismo, as\u00ed como de una combinaci\u00f3n de pictogramas orientativa. Sin embargo, algunos se solapan entre s\u00ed,… <\/p>\nTipos de mensajes posibles<\/h2>\n
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C\u00f3digos de fallos del tac\u00f3grafo digital<\/h2>\n
Errores de programaci\u00f3n y funcionamiento<\/h3>\n
Fallo 6<\/h4>\n
Fallo 7<\/h4>\n
Fallo 8<\/h4>\n
Fallo 9<\/h4>\n
Fallo 10<\/h4>\n
Fallo 11<\/h4>\n
Fallo 12<\/h4>\n
Fallo 13, fallo 14 y fallo 15<\/h4>\n
Fallo 16<\/h4>\n
Fallo 40, Fallo 58<\/h4>\n
Fallo 41, fallo 59<\/h4>\n
Violaciones de seguridad<\/h3>\n
Fallo 17<\/h4>\n
Fallo 18<\/h4>\n
Fallo 19<\/h4>\n
Fallo 20, fallo 21, fallo 22<\/h4>\n
Fallo 23, fallo 24<\/h4>\n
Fallo 25<\/h4>\n
Fallo 26<\/h4>\n
Fallo 42, Fallo 60<\/h4>\n
Fallo 43, Fallo 61<\/h4>\n
Fallo 47, fallo 65<\/h4>\n
Eventos<\/h3>\n
Fallo 29<\/h4>\n
Fallo 45, fallo 63<\/h4>\n
Fallo 48, fallo 66<\/h4>\n
Indicaciones para el manejo y avisos<\/h3>\n
Fallo 34<\/h4>\n
Fallo 35<\/h4>\n
Fallo 36<\/h4>\n
Fallo 37<\/h4>\n
Fallo 38<\/h4>\n
Fallo 39<\/h4>\n
Fallo 50, fallo 68<\/h4>\n
Fallo 51, fallo 69<\/h4>\n
Fallo 53<\/h4>\n
\nEn esta lista se han saltado algunos posibles c\u00f3digos de fallos del tac\u00f3grafo digital. Se ha hecho deliberadamente, ya que estos son errores reservados para los centros t\u00e9cnicos y consideramos que pueden confundir a los usuarios del aparato de control.<\/div>\n
\nTADIG ofrece servicios de an\u00e1lisis del tac\u00f3grafo digital<\/strong>, adem\u00e1s de custodia durante el periodo legal exigible, a empresas y aut\u00f3nomos<\/strong>.<\/div>\n\n
\n